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证券时报·e公司记者注意到，*ST亚星实际控制人为山东省国资委，公司是一家于1999年8月31日上市的老牌上市公司，也是扬州市首家上市公司。近年来，公司遭遇股价、业绩双杀，市值已缩水至不足18亿元。

行业内曾流传着这样一句话：“扬州亚星，中国专注于客车制造60年以上的公司，没有之一。”辉煌时期，亚星客车的前身——扬州客车制造总厂曾连续七年位居全国销量第一，还出口到北美、澳洲、东欧、东南亚、俄罗斯、中东、非洲等地。

作为中国历史最悠久的客车生产企业，亚星客车的历史最早可以追溯到1949年。到1981年，亚星客车成功研发JT663客车，结束中国长期用卡车底盘改装客车的历史，开启中国专业客车之路；1988年，卧铺客车在亚星诞生；1990年，老厂区位列国家300家重点企业，江苏省十大重点企业集团之一。

1996年8月，江苏亚星客车集团正式成立。1997年，亚星与奔驰牵手，成立了亚星-奔驰有限公司。一年后，首批亚星奔驰客车YBL6120H顺利下线，成为当时国内高端客车的代表。

江苏亚星客车集团发起成立*ST亚星，并于1999年8月在上交所发行上市了6000万A股股票，成为扬州市首家上市公司。据公开资料，*ST亚星上市的第一年，其销量达到了8532辆，其中中型客车4893辆，位列全国第二。

自2020年以来，*ST亚星的经营业绩更加惨淡。2020年至2023年，公司的净利润分别为-1.58亿元、189.2万元、-1.96亿元和-3.37亿元。

在2023年年报中，*ST亚星表示，客车行业受居民出行总量、出行结构以及国家及地方政策的联动影响，随着高铁、家用车、共享出行等多元化交通方式的持续发展，客车的可替代元素越来越多，客车行业持续处于弱周期状态。

*ST亚星当时判断：“海外市场发展潜力巨大；预计（2024年）我国客车销量整体复苏，行业整体景气度向上”。今年上半年以来，*ST亚星的经营也的确有所回暖。

*ST亚星2024年半年度业绩预告显示，公司预计上半年亏损1800万元至2700万元。公司称，受益于前期海外市场的开拓，今年出口业务增幅较大，上半年销售收入预计为10亿元至13亿元，同比增幅为161%-239%，“销售收入的大幅增长导致公司经营业绩趋好”。

不过，*ST亚星仍深陷诸多买卖合同纠纷。今年以来，公司披露的诉讼（进展、结果等）相关公告便有15份之多。

从历史上看，A股选择主动退市的公司并不多。2015年度，二 重重装成A股首家主动退市公司。2019年度，上海普天、小天鹅A主动退市。2021年度，航天通信、营口港主动终止上市。

北京市金杜律师事务所今年2月发文认为：“主动退市，退一步或海阔天空”。其认为，对于一些上市公司而言，主动退市具强制退市所不具备的一些积极效果，包括但不限于基于现金选择权等中小投资者保护措施的执行，退市期间及退市后股价相对平稳；由相关方提供现金选择权，有利于缓解公司资金压力。对中小股东而言，有权选择以向特定对象出售股份，是一项现金退出和保护机制。

今年4月，证监会发布《关于严格执行退市制度的意见》（下称《意见》）。其中提到要畅通多元化退市渠道，完善上市公司吸收合并等并购重组政策，支持市场化方式的主动退市。同时，《意见》明确，上市公司通过要约收购、股东大会决议等方式主动退市的，应当提供异议股东现金选择权等专项保护。

此番，*ST亚星表示，公司承诺将尽快推进上述重大事项的沟通论证及工作安排，预计于股票停牌时间不超过5个交易日（含停牌当日）后披露相关公告并复牌。公司提示称，上述终止上市仍处于筹划阶段，尚需提交公司董事会、独立董事专门会议、股东大会审议，并取得相关国有资产监督管理机构审核批准、上交所批准，最终能否通过前述相关审批及实施尚存在不确定性。

文章来源：证券时报·e公司

原标题：罕见！控股股东提议：主动退市！扬州首家上市公司或告别A股