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具体来看，中国重工全资子公司大连造船之全资子公司中船天津拟以自有资金40.4亿元购买港船重工临港厂区部分资产，主要为固定资产和无形资产，本次拟收购资产为船舶建造重要生产资源，包括50万吨级和30万吨级大型干船坞各1座，配备龙门吊2台等。

中国重工表示，本次交易目的是统筹利用环渤海地区造修船资源，进一步优化大连造船造修船生产能力布局，有效增加中船天津造船核心产能，满足中船天津向高附加值船型转型，全面提升效率效益。

公告显示，当前，中船天津手持订单饱满，生产计划已排至2028年。本次中船天津收购上述船舶建造重要生产资源后，将持续在该部分资产基础上开展转型升级能力建设，打造可满足高附加值船舶批量建造需求的现代化船厂，有效保障其手持订单的顺利交付和主建船型的未来市场需求。经测算，本次交易完成后中船天津造船年产能增加240万载重吨。

另一项资产收购显示，为优化调整能力布局，实现总装建造转型升级，提高产能以满足生产经营需要，填平补齐生产能力短板，武昌造船拟以自有资金10.4亿元购买武船航融100%股权。武船航融主要资产包括固定资产和无形资产，武船航融与武昌造船生产厂区毗邻，为保障正常生产经营，武昌造船目前租赁武船航融土地、厂房等资产使用。

公告显示，武昌造船目前手持订单排期已至2028年，生产任务饱满，通过本次收购武船航融，可有效补齐武昌造船高技术产品和高端船舶分段建造产能短板。

交易完成后，武昌造船土地厂房等生产设施有效扩大，相关产业全部集聚在双柳厂区实现集约化协同发展，能够提高资产利用率和生产效率，实现舰船总装建造转型升 级，将对公司经营成果产生积极影响。

资产转让方面，大连造船拟将所持有的渤船重工100%股权以1.14亿元的价格协议转让给渤海造船。本次交易通过以下步骤实施：第一步，渤船重工以2023年12月31日为基准日，将与大连造船业务相关资产（起重机、浮船坞等与民船建造业务高度相关的可搬迁资产，经审计，账面价值2.54亿元）等额配比其对大连造船的负债无偿划转给大连造船。第二步，划转完成后，大连造船将所持渤船重工100%股权协议转让给渤海造船。

中国重工表示，渤船重工自2016年至今，因收入规模出现明显下滑，已连续8年亏损，亏损额累计达34.75亿元，对公司经营业绩造成不利影响。主要亏损原因如下：一是，自2014年至2020年，受国际金融危机深层次影响，全球经济增速放缓，新船市场持续低迷，成交量与成交价格不断走低，造船行业处于周期性低点，产能利用率持续处于低位，造船行业普遍出现行业性亏损。二是，渤船重工主建船型为大型散货船、矿砂船等，自2015年始国际船舶市场需求结构发生重大变化，散货船需求量急速下滑，渤船重工新接订单明显不足，导致自2016年起连续出现大额亏损。

中国重工认为，本次大连造船转让渤船重工100%股权，主要为服务国家战略，进一步优化造修船生产能力布局，加快造修船高端化绿色化智能化转型，实现高质量发展。同时，本次转让可有效终止渤船重工持续亏损给公司带来的不利影响，另据初步测算，公司2024年将获得股权转让收益约3.06亿元。

此外，本次交易受让方渤海造船已同意并在转让协议中约定，确保在本次交易实施完成前全额清偿渤船重工对大连造船的非经营性债务16.43亿元，并确保解除大连造船对渤船重工提供的担保4.7亿元。

此前，中国重工已披露半年度业绩预告，公司预计2024年上半年净利润为5亿元至5.8亿元，同比增加160.25%至201.89%。

中国重工表示，报告期内，公司持续强化生产计划管理和关键周期达标管理，着力提升生产效率，全力保障生产交付，交付的产品数量同比增加，营业收入同比增长；同时，公司不断强化精益管理，突出价值创造，加强成本管控，毛利水平同比上升，上半年经营业绩同比增长。

文章来源：证券时报·e公司

原标题：提升造船产能 中国重工拟逾50亿元收购多项资产