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　　中新社重庆7月30日电 (张旭)急救物资、血液样本、特色农产品、普通外卖……近年来，随着低空经济趋热，无人机配送的物资实现了从应急类、特殊物资到普通货物的转变，助力“万物到家”，便利中国民众生活的同时，蕴藏着更多行业新机遇。

　　“我们于2017年启动无人机配送服务的探索。”美团无人机相关负责人近日告诉中新社记者，截至2024年6月底，美团无人机已在深圳、上海、广州等城市开通31条航线，累计完成订单超30万单。

　　顺丰于2018年 获得中国国内首张无人机航空运营(试点)许可证，2023年在粤港澳大湾区实现低空物流配送大规模常态化运营。目前，顺丰在粤港澳大湾区的低空物流日均运营单量超2万单，普通快递也能使用无人机运输。

　　重庆被誉为“山城”“江城”，独特、丰富的地形，为低空经济发展提供广阔的空间。据中共重庆市委军民融合发展委员会办公室有关负责人介绍，目前，重庆已在“无人机+医疗”“无人机+巫山脆李”“无人机+花椒”“无人机+跨省物流运输”等方面展开探索。

　　无人机货运，尤其是城市低空货运，对安全性的要求更高。除了感知避障、悬停等防撞、安全备降功能保障外，亦需行业更多关注、投入，以保证万无一失。

　　行业人士称，在一项运输方案实施前，他们会进行大量的测试飞行，开展各类极端场景暴力测试，以形成丰富的飞行经验与问题处理能力；此外，还围绕运控系统、监管安全、商业保险等，采取全面的安全措施。

　　无人机快递、送餐等新业态出现，会给行业带来哪些改变？

　　美团无人机相关负责人表示，无人机的存在主要是为了把时效有强需求或是人力难及的配送场景做得更好，比如翻山越岭送餐、夜间送药、为封闭学校服务等。未来，美团无人机将向社会提供无人机飞手、无人机安全员、无人机装配员等岗位。

　　重庆工商大学成渝地区双城经济圈协同发展中心研究员莫远明认为，随着无人机快递、送餐的普及运用，传统骑手、快递员的工作将受到冲击，但就此认为无人机会取代骑手还为时尚早。这是因为无人机快递、送餐的服务性能、效能改进完善需要时间，传统配送也会不断转型。

　　重庆理工大学副教授祁文杰也认为，无人机配送的发展，将与传统配送方式形成互补关系而非完全替代。他说，在经济性方面，无人机快递、送餐需要进一步降本增效；相关法律法规尚不完善，需要进一步明确和规范。

　　多位行业人士认为，低空物流网络是未来十年的城市新基础设施。他们建议，官方可以将货运无人机运营所需的场地、电气、通信等资源纳入智慧城市建设规划，支持和推动城市低空物流网络建设。

　　目前，无人机货运还存在成本较高、应用场景需要拓展等现实问题。观察人士称，未来，该行业将不断提升自动化、规模化水平，实现降本增效；随着各个应用场景的蓬勃发展，无人机货运必将走入千家万户。(完)