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　　项兴初认为，技术革新目前未到终局，汽车产业的边界在扩大。当前汽车产业处于多基础创新变革、多产业融合发展的阶段。

　　他指出，开放合作、跨界融合，是汽车产业发展的必由之路。“传统车企往往拥有完整的制造和服务体系，而科技企业则拥有着更好的互联网技术和用户思维等，在全球汽车产业竞争加剧窗口期缩短的形势下，传统车企与科技企业的合作是优势互补和相互赋能，也是一种共赢的双向奔赴。”

　　项兴初提到，在激烈的市场竞争中要坚持长期主义和用户思维。

　　当前行业竞争日趋激烈，产品的同质化严重。价格战在所难免，由此带来的优胜劣汰，兼并重组也是必然。

　　他认为，市场化的竞争确实能够促进产业的不断进步，但不当的恶性竞争并不利于整个企整个产业的可持续与健康发展。破除内卷难题的关键是要坚持以用户为中心，通过持续的科技与产品创新来满足用户的差异化需求，并真正为消费者创造附加的价值。

　　在项兴初看来，科技赋能整合，创 新是当前规避内卷降价竞争，开启差异化竞争的核心关键手段。

　　“尤其是在当下全球各国汽车产业争夺智能网联和新能源技术制高点的背景下，中国企业更应沉下心来狠抓科技创新价值升级，坚持长期主义，加快推进由汽车大国向汽车强国的监视转型。”项兴初说。

　　项兴初还表示，跨界融合背景下的市场竞争更应重视理念和认知层面的创新。

　　他指出，市场竞争不仅仅是产品和服务的竞争，更深层次的体现在企业的理念和认知上。面对新技术加速演进多个产业融合发展，以及存量竞争结构优化的新阶段。企业应更加重视理念认知的创新突破。更加需要回归到挖掘用户本质需求，聚焦用户使用场景通过技术产品技术，制造技术服务，技术等系统创新。

　　“特别是新理念，新体系的变革创新，来满足用户需求，甚至超越用户的期待。”他强调。

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责任编辑：王翔