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　　何利扬表示，赛力斯坚定不移推动跨界融合，同时持续提升产品力。“今年以来，汽车界卷得比较厉害，除了卷价格、卷产品，还卷流量，最后是卷老板了。我们认为，作为AITO问界，会坚定自身理念，致力于不断提升产品力，持续深化产品与品质的结合，持续倾听用户的需求，把品牌和品质做上去。在产品做上去的同时，我们也将持续做好服务，确保每一位用户都能享受到卓越的服务”，他说。

　　谈及数智化服务，他举例称，有一次，一位客户开车在通讯信号较弱的地区行驶时，其驾驶的问界M9车辆不幸发生了翻滚事故。

　　“一般车企都有车辆的监测数据和用户管理数据，这时候，我们的后台第一时间发现了汽车翻滚的异常情况，并成功进行了精准定位。尽管手机信号较弱，但我们还是快速和客户建立沟通，询问是否发生了事故、是否需要帮助，这一过程充分展示了我们对潜在风险的预见性和快速响应能力”，他说。

　　以下为演讲实录：

　　何利扬：各位嘉宾，各位媒体朋友们，大家下午好！

　　回顾我的职业生涯，我最早是做通讯领域，逐步拓展至海外市场，然后开始做语音、大数据、车联网、汽车零部件，最终投身整车行业，现在担任赛力斯汽车总裁一职。提到赛力斯，大家最熟悉的还是我们和华为共同打造的AITO问界。众所周知，人工智能已经深刻改变了PC端和手机端的使用体验，如今，汽车端也迎来智能化的改变，接下来，我将和大家做一些探讨。

　　赛力斯经历了38年的发展历程，非常聚焦、非常专注，从初期的零部件制造，逐步迈向整车制造领域，创造了中国汽车历史的纪录。如今，赛力斯做得最多是高端的智能电动汽车，特别是和华为合作以后，已经成功开发了三款面向世界的电动汽车。

　　历经三年跨界合作以后，我们最核心的是把传统汽车新能源、ICT以及消费类电子的品牌营销运作体系进行了融合，尤其是将ICT里说的“摩尔定律”带到了汽车行业。大家也知道，在全球范围内，汽车业可能是产值最高、产业链最长、复杂度最大的行业，尤其是当现在把数字化、智能化和人工智能引入汽车后，汽车行业将会产生巨大的变化。

　　这是AITO问界在过去半年获得了用户的热爱和行业的认可，这里的核心还是科技的力量。今年以来，很多业界精英和企业家选择了AITO问界M9，而且还成为我们免费的“销售员”。

　　为什么买这辆车？因为自豪和骄傲，或者说这辆车就是满足了自己的需求。我们早在很多年前就确定了“软件定义汽车”的发展理念，并在此基础上，做到了智能化、电动化。汽车作为交通工具，其本质属性在于安全与舒适。然而，在此基础之上，我们更希望将原本仅在手机端才能体验到的智能服务融入汽车之中，从而构建一个面向未来的智能空间。这一空间不仅能够满足用户对于出行安全与舒适的基本需求，更能在其中创造出更为丰富、多元的用户价值。

　　这对企业来讲，挑战非常大。2021年赛力斯汽车和华为进行跨界合作的时候，当时很多企业都在关注。赛力斯与华为合作的核心是必须要相互认知认可彼此的价值，必须相信未来共同的价值观和理念。同时在实际的运作当中能够坚持、坚定的进行All in的合作，才能进行体系化的重塑。

　　我们知道，在传统汽车行业里，和类似华为这样的企业合作时，研究院往往扮演着至关重要的角色，它可能是最大的接受者，也可能是最大的反对者。因为这个体系决定是把合作伙伴当成供应商还是当成真正的合作伙伴，还是一起all in，所以我们能和华为紧密合作的原因是因为我们的目标、我们共同的价值观、我们的理念，我们认为华为的体制可以造出最领先的智能汽车。现在我们探讨的是在智驾时代如何打造新豪华汽车。

　　首先，我们开启了新豪华之路，坚定不移的推动跨界融合；同时持续提升产品力。今年以来，汽车界卷得比较厉害，除了卷价格、卷产品，还卷流量，最后是卷老板了。我们认为，作为AITO问界我们坚定自身理念，致力于不断提升我们的产品力，持续深化产品与品质的结合，持续倾听用户的需求，把品牌和品质做上去。在产品做上去的同时，我们也将持续做好服务，确保每一位用户都能享受到卓越的服务。

　　在服务领域，我们要提供主动甚至预见式的基于数智化的服务。就实际情况而言，尽管我们的渠道、零售店及服务已覆盖了将近40万的用户，很难做到像传统品牌那么好的渠道延伸，但是，我们可以通过科技、数字化与智能化的力量，实现更好的、主动预测式的服务。这是新能源汽车和传统汽车最大的不同。

　　过去，我们为汽车的主动合作提供了很多好的案例。接下来，除了跨界的合作，我们还要加大和主流汽车厂商的合作，尤其是今天提到的人工智能大模型领域。具体而言，我们将围绕智能高端电动汽车的未来发展，特别是在绿色能力方面，积极寻求与立体交通体系及产业内各参与方的更多、更优质的跨界合作机会。

　　一个产品的成功离不开持续的优化与改进。

　　过去我们已经成功开发了问界M7、问界M9以及增配版或迭代版，期间经历了接近4次媒体发布会以及数次更新迭代。一个产品的销售需要不断的迭代，我们把四个关键点作为产品的核心：第一，安全，就是大家看到的M9。第二，智驾，在人驾和智驾的过程中，一定要充分考虑全场景的现实性应用。近年来，媒体上有很多关于AEB以及其它技术的讨论，我们都是从核心应用场景进行打造的。尤其是在智电时代，要将安全和电控做结合，最终实现最好品质的打造。

　　在数智化服务里，和大家分享一个例子。有一次，一位客户开车在通讯信号较弱 的地区行驶时，其驾驶的问界M9车辆不幸发生了

　　一般车企都有车辆的监测数据和用户管理数据，这时候，我们的后台第一时间发现了汽车翻滚的异常情况，并成功进行了精准定位。尽管手机信号较弱，但我们还是快速和客户建立沟通，询问是否发生了事故、是否需要帮助，这一过程充分展示了我们对潜在风险的预见性和快速响应能力。

　　在这个基础上，我们围绕产品和核心快速建立了完整的体系。在汽车产业中，我们经常提到产品力、品牌力、渠道力、服务力，在确保品牌力和产品力的基础上，体系力更重要，面向未来的发展，我们会持续加强体系力的打造。

　　同时我们坚持软件定义汽车。“软件定义汽车”这句话说起来很容易，但却蕴含深远意义。我们要认可软件的价值，要认可软硬结合的跨界合作，同时面向未来，打造具有前瞻性的平台。

　　大家知道，对于AITO问界而言，我们采用的是多元动力的设计思路，具体体现为增程式与电动技术的融合。目前我们的增程器马上进入5.0时代，是中国最早发布增程的汽车品牌。我们还在不断演进和发展，求为用户带来更加出色的驾驶体验。所以平台化的技术和平台化的部件，在面向未来的智能空间中非常重要。

　　我们在供应链方面还在持续做集成化、集聚化，尤其注重协同创新。我们与华为等战略伙伴携手，开展深度合作与联合创新，同时与各大供应链合作伙伴共同进行协同创新，最终会形成体系化的核心竞争力。此外，我们还在智能制造、质量体系方面不断提升，以进一步增强整体竞争实力。

　　最后，我们想在面向未来发展中，以新质生产力的逻辑激发更大的、新的增长动力。我们认为，一个企业的核心追求在于持续增长，而这一过程必须要以用户为中心。科技创新是我们的核心和本质。我们将坚持推进品牌向上、服务向上、产品向上。现在我们只能说，我们虽然已经站了起来，但深知还需要持续努力，以确保在未来的发展中能够稳固地前行。

　　最后，希望更多的朋友、更多的用户喜欢我们的车，希望大家在平台上有更多的交流。谢谢大家！

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责任编辑：梁斌 SF055