苦力怕娘用末地烛,

界面新闻记者 | 周姝祺

7月17日，广汇汽车开盘即一字跌停，跌幅10.34%，封单价0.78元/股。这家昔日国内最大汽车经销商集团连续20个交易日低于1元，即将触发面值退市条款。

根据上海证券交易所颁布的相关规定，在上海证券交易所仅发行A股股票的上市公司，如果公司股票连续20个交易日的每日股票收盘价均低于人民币1元，公司股票可能被上交所终止上市交易。

自6月20日收盘价跌破1元大关后，广汇汽 车曾数度采取自救举措。7月11日，广汇汽车拟转让公司控制权给金正科技；7月13日，广汇汽车再发公告称，与中钧科技签订战略合作协议。期间，广汇汽车还曾数度增持公司股份，但这些举措都没有解除退市风险。

随着广汇汽车面值锁定退市，广汇汽车与金正科技之间的交易是否继续将等待双方下一步确认。

去年全球三大评级机构之一的惠誉评级两度下调广汇汽车的评级，至“CCC-”级，预判该公司流动性吃紧且无力大幅去杠杆。这一定级通常反映企业代偿能力很差，在经营、管理、抵御风险等方面存在问题，有很大风险。

根据广汇汽车业绩预告，该公司预计2024年半年度归属于上市公司股东的净利润亏损5.83亿元至6.99亿元。

广汇汽车公告称，公司持续调整优化品牌结构，加快新能源网点布局，新能源汽车销量同比明显提升。但受市场消费降级，行业竞争格局加剧，各大汽车公司为抢夺市场份额大打价格战，使得公司新车销售规模和毛利率较去年同期均有所下滑。

截至今年上半年，广汇汽车共申请70家新能源门店授权，其中建成并投入运营55家。广汇汽车主要投资的新能源汽车品牌包括问界、小米、极氪、东风岚图和长城智选等。

据界面新闻统计，2023年末广汇汽车投入运营的新能源门店数量仅占总营业网点数的3.5%。

随着中国车市向新能源转型的加快，以合资品牌为主要营收来源的传统经销商集团面临转型压力。中国汽车流通协会报告显示，2023年仅不到三成经销商完成销量目标，且亏损比例高达43.5%。

中国汽车流通协会认为，汽车市场外部环境纷繁复杂，汽车消费需求恢复缓慢，终端交易价格持续下探，以价换量的结果是增量不增利，增量也只是新能源汽车同比增长，传统燃油车销量持续下滑。汽车经销商经营压力进一步加剧。

从调研数据来看，汽车经销商很难从新车销售中获取利润，而这是经销商的主营业务。去年广汇汽车整车销售收入1174亿元，占总收入比重85.1%。

相关业内人士向界面新闻指出，欧美经销商集团主要扮演的是财务公司的角色，主要利润来源是金融服务部分，其信贷和金融租赁占比60%至70%。相比之下，中国汽车消费信贷只占销售收入的10%，对比英美发达市场还有较大空间。

“在燃油车存量市场，经销商需要寻求新的业务模式，削减对整车销售业务的依赖，加大对二手车市场和金融保险业务的扶持力度。”