梅花视一天看三次,

　　波音（boeing）拥有的Wisk Aero首席执行官周一表示，在行业分析师对认证时间表持怀疑态度的情况下，该公司预计，随着它与美国监管机构合作以取得认可，其无人驾驶空中出租车将”在本十年晚些时候”开始搭载乘客。

　　Wisk是过去几年出现的几家电动垂直起降（eVTOL）飞机制造商之一，承诺在拥挤的城市提供一种环保的交通模式。

　　但该行业面临着技术障碍，比如制造足够强大的电池，让企业一次充电就能进行更多的旅行。他们还需要说服监管机构和公众，让他们相信飞机是安全的，而当飞机是自动驾驶时，这一障碍会更高。

　　Wisk正在开发一种 四座自动驾驶飞机，航程为90英里（145公里）。

　　首席执行官布莱恩·尤特科（Yutko）在范堡罗航展（Farnborough Airshow）上告诉记者：“我们现在正在测试和生产这种飞机的部件，我们希望在今年年底左右飞行。”

　　Wisk的策略与其他主要的空中出租车制造商不同，后者正在开发需要飞行员驾驶飞机的模型。该公司表示，其飞机的运营商将节省飞行员的费用。

　　但贝恩（Bain）的行业专家表示，在21世纪30年代末之前，完全自主驾驶的客运航班预计不会出现，而无人驾驶飞机将面临道路上自动驾驶汽车的竞争。

　　贝恩报告的作者之一马蒂亚切利（Mattia Celli）表示：“最大限度地提高客座率，避免空机返程，将对运营商的盈利能力至关重要。”

　　总部位于加州山景城的Wisk此前是波音和Kitty Hawk Corp．的合资企业，去年成为这家美国飞机制造商的全资子公司。

责任编辑：杨淳端