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　　来源：尺度商业

　　此次上市的享界S9共分为MAX与Ultra两个版本，售价分别为39.98万、44.98万元。从价格来看，此次享界S9主要竞争对手为宝马5系，奥迪A6L和奔驰E级等传统豪华燃油轿车。

　　8月7日晚间，享界S9官方发布消息，享界S9上市24小时大定突破2500台。这一成绩却没能提振北汽蓝谷股价。8月8日，北汽蓝谷股价早间开盘大跌，下午开盘后迅速跌停，跌幅为10.02%，收盘股价报每股8.17元，总市值为455.36亿元。

　　对标BBA豪华车的享界S9

　　在底盘上，享界S9采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架，全系标配空气悬架。

　　在智能座舱上，新车搭载全新 HarmonyOS 4 智能座舱系统，接入盘古大模型的小艺语音智慧助手，搭载15.6英寸中控屏和12.3英寸仪表盘，未配备HUD头显，后排配置32 英寸投影（MAX版本需选装智能激光投影系统）、专属扶手屏以及半导体冷暖冰箱，Ultra版本配置有流媒体内后视镜，MAX版本可选装此功能。

　　Ultra版本右后老板位搭载零重力座椅，支持“一键零重力模式”，号称是“全球首个量产轿车后排零重力座椅”，MAX可选装零重力座椅功能。

　　在智能驾驶上，享界S9首发HUAWEI ADS 3.0，搭载192线激光雷达、毫米波雷达、高清视觉感知摄像头及超声波雷达等27个感知硬件，宣称可以实现端到端的智能驾驶辅助，实现“车位到车位”智驾。同时，享界 S9首搭全向防碰撞系统CAS 3.0，在应对复杂路况时更为灵活。

　　在发布会上，华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东表示，享界S9对标宝马7系 750Li、奥迪A8L 和奔驰S级轿车，这三款车型为BBA旗下顶级豪华轿车，属于D级车。其中，奥迪A8L当前官方起售价78.98万元，宝马7系和奔驰S级起售价均在90万元以上。

　　享界S9属于C级车，车身尺寸为5160mm×1987mm×1486 mm，‌轴距为3050mm。‌从定价和车身大小来看，享界S9距离奔驰S级等顶级豪华轿车仍有一定差距，其同价位竞争对手为BBA旗下宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级三款豪华C级轿车车型。

　　根据品牌官网，当前宝马5系指导价43.99万元起，奥迪A6L指导价42.79万元起，奔驰E级指导价44.72万元起，经销商价存在一定折扣。根据懂车帝，今年6月三款车型销量分别为8436台、14271台和15200台。

　　新上市的享界S9，能挑战BBA豪华车型吗？

　　ALL IN享界S9的北汽

　　享界S9已经成为北汽集团的核心项目。在发布会上，北汽集团董事长张建勇表示，“此次与华为携手，我们更是以核心战略第一优先战略的高度，集聚了北汽整车研发、生产、零部件服务、贸易等全产业链所有优势资源，All in享界S9。”

　　作为北汽集团新能源汽车业务主体，北汽蓝谷与华为合作推出享界S9。从北汽蓝谷旗下品牌发展来看，享界寄托着北汽新能源高端化的希望。

　　根据2023年报，当前北汽蓝谷旗下拥有BEIJING和极狐两个新能源汽车品牌。前者曾连续多年夺得新能源汽车销量冠军，主打网约车市场；后者最初定位高端纯电品牌，随着汽车市场变化，近年来逐渐转向性价比市场。

　　近年来，由于BEIJING和极狐两大品牌未能成功放量，北汽蓝谷持续亏损。2020-2023年，北汽蓝谷归母净利润分别为-64.82亿元、-52.44亿元、-54.65亿元和-53.99亿元，四年间累计亏损额高达225亿元。今年上半年，北汽蓝谷预计亏损24-27亿元。

　　当前，极狐品牌旗下共有5款车型，分别为极狐阿尔法S（包括与华为合作的阿尔法S先行版）、阿尔法T、阿尔法T5、阿尔法S5和极狐考拉。其中S系列为纯电轿车，T系列为纯电SUV车型，极狐考拉为针对母婴场景推出的一款纯电MPV车型。

　　根据极狐官方信息，今年7月极狐品牌销量为8017辆，但未公布具体车型销量情况。

　　根据懂车帝，今年6月极狐旗下5款车型合计销量8001辆。其中销量最高的是新近上市的极狐阿尔法T5和极狐考拉，前者月度销量高达3702台，后者月度销量高达3250台，极狐阿尔法S5、阿尔法S和阿尔法T三款车型月销量分别仅为715、324和10台。

　　根据北汽极狐官网，当前极狐阿尔法T5优惠后终端零售价12.38万元起，极狐考拉优惠后售价11.98万元起。从价格上看，两者均属于中档车型。

　　从热销车型定价和定位情况来看，极狐品牌定位高端，但开始主打性价比市场。在这种情况下，北汽集团需要享界品牌来打开高端新能源汽车市场，同时带动北汽蓝谷扭转长期亏损的局面。

　　享界S9能成为爆款吗？

　　在享界S9发布会上，余承东表示，享界S9在空间效率、风阻系数、零百加速、续航、能耗、刹车等方面超越传统豪华车。

　　在外观上，对享界S9的评价因人而异，但这款车外观不存在明显缺陷，符合豪华轿车质感。在内饰上，享界S9用料相当顶级，Nappa真皮座椅、搭配天然实木的中控扶手台和门板也较为奢华。在配置层面，全球首个量产轿车零重力座椅，以及华为领先的智能化配置，优势较为突出。

　　不过，当前发布的享界S9也面临着一定限制。

　　一方面，享界S9与行政用车牢牢绑定，这意味着其一定程度上放弃了家庭用车场景，这对其销量或产生一定限制。

　　享界S9右后座的零重力座椅、全向电动遮阳帘、一键禁用车内麦克风、摄像头的超级隐私模式和前排后排声音隔离的私密声盾，均是面向行政方向的细节把控。周鸿祎在抖音视频中也表示，“享界S9存在一个‘缺点’，那就是可能需要安排一个司机。”

　　在聚焦行政用车市场这一细分场景下，享界S9能实现多高的销量，依然需要市场来验证。

　　另一方面，当前发布的享界S9为纯电车型，虽然电池容量高达100kWh，但能否完全解除行政用途客户的续航焦虑，值得关注。

　　在当前售价35万元以上的轿车市场上，销量最高的纯电车型为蔚来ET7，今年6月销量仅为1071台，其次是宝马i5，月销量为986台。在这种情况下，享界S9想要成为销量爆款，或将存在一定挑战。

　　此外，不同于问界，当前的享界品牌并没有设计图形标，车头部分为享界英文名字母”STELATO”。对于豪华汽车来说，图形标也是品牌语言的重要组成部分。在社交媒体上，享界的这一问题也引起了部分消费者的疑问。

　　从鸿蒙智行公布的订单情况来看，享界S9上市24小时大定突破2500台。如果放在纯电豪华轿车市场，享界S9订单表现尚可。但如果对比此前问界M9上市两小时订单破万的成绩，享界S9仍然有待进步。

　　综合来看，享界S9作为一款C级豪华轿车，在多个方面已经能够比肩甚至超越同价位BBA豪华车型。但这款车型能否实现销量爆发，依然值得关注。

责任编辑：杨红卜