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　　来源：北京商报

　　国内车市“油电”反转。8月8日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）发布的数据显示，今年7月乘用车市场零售172万辆，其中新能源车零售同比增长36.9%，常规燃油车同比下降26%。一增一降，国内新能源车月销渗透率升至51.1%，首次超越燃油车。

　　近年来，国内新能源车销量狂飙。2010年，国内新能源汽车产销仅万辆左右，到2015年新能源车产销量均突破30万辆，中国也成为全球最大的新能源车市场。如今，国内新能源乘用车月度产销量已接近百万辆。数据显示，今年7月新能源乘用车产量达93.3万辆，同比增长21.7%；零售量达87.8万辆，同比增长36.9%。

　　对于国内新能源车月销渗透率首次突破50%，乘联分会秘书长崔东树表示，今年6月汽车市场半年冲量力度温和，未过度 透支7月汽车市场销量，叠加“以旧换新”政策将新能源汽车补贴调高至2万元等因素，推动今年7月新能源车渗透

　　今年4月，商务部等7部门印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》提出，自印发之日至今年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，一次性补贴7000元—1万元；今年7月，“以旧换新”补贴再加码，其中提高汽车报废更新补贴标准最高增至2万元。

　　除利好政策与市场因素外，今年新能源汽车渗透率明显提升，与其销量结构变化不无关系。数据显示，今年7月纯电动车型零售48.2万辆，同比增长14.3%，环比下滑1.6%；插电式混合动力车型零售量达39.6万辆，同比增长高达80.4%，环比增长8.8%。从增速来看，目前插电式混合动力车型增速明显高于纯电动车型，二者销量差距逐渐缩短。

　　同时，从销量占比结构看，今年7月纯电动车型占比超过55%，插电式混合动力车型占比升至45%。反观，去年同期纯电动车型占比超65%，插电式混合动力车型占比仅为34%。“插电式混合动力车型有效弥补了消费者对纯电动车型的续航焦虑。”崔东树认为，“以旧换新”补贴推动下，有效促进新能源汽车市场消费潜力释放。基于此，插电式混合动力车型进一步分流消费者对燃油车的需求，从而实现今年7月新能源汽车零售环比增长2.8%，也导致常规燃油车销量环比下滑7%。

　　北京商报记者 刘晓梦

责任编辑：李桐