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　　从“摇篮”到“摇篮”，最“干净”的配料表

　　西方有句谚语：“世界上没有垃圾，只有放错地方的宝藏”；中文里也有类似的表述，比如“变废为宝”。对于汽车的生产制造而言，需要用到钢、铝、塑料、橡胶、玻璃、皮革、织物等众多材料，它们不仅构成了汽车上的数万个零部件，更是实现车辆全生命周期碳减排的关键所在。如何能够在保持品质的同时，尽可能提升这些材料的可持续性，进而降低车辆在生产、使用过程中的碳排放，已经成为了汽车行业急需解答的一个重点课题。

　　作为第一个加入科学碳目标倡议(SBTi)组织发起的“1.5℃控温目标行动”的德国车企，宝马设立了明确的减碳目标：到2030年，单车全生命周期的碳排放量与2019年相比降低至少40%。开发和应用资源友好型的可持续材料，包括再生材料和高品质的创新环保材料，正是实现这一目标的关键一环。

　　“我们的客户希望既要驾驶乐趣，又要更低能耗，既要高档品质，又要环境友好，”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔说，“要满足客户的期待，就需要以综合性的思路投入到产品的设计开发阶段，因为产品对环境的影响有大约80%其实在设计阶段就被决定了。”

　　在活动现场，宝马的材料专家以《设计任务书》的形式，生动介绍了宝马是如何通过创新思维和创新手段，以更少消耗为客户和社会创造更多价值。关注环保的朋友也许听说过“从摇篮到坟墓”这个说法，指的是考虑产品全生命周期的减碳减排；在宝马，这个概念已经升级到了“从摇篮到摇篮”，也就是遵循循环设计理念，实现“以今日之材，造明日之车”。

　　对此最直观的展示，是宝马在2021年推出的BMW i循环概念车(BMW i Vision Circular)，100%由再利用材料制造，并且100%可回收，完美诠释了“从摇篮到摇篮”的愿景。据介绍，这款车使用阳极氧化工艺处理铝制车身，完全不用车漆，用的是再生塑料制作座椅织物、3D打印木粉制作方向盘。

　　在量产车上，宝马的这一理念已经“梦想照进现实”。针对现有的材料，宝马正在逐步提高车辆使用再生材料的比例，包括回收利用的钢、铝、动力电池原材料等。目前，宝马已经在中国成功实现了退役动力电池的闭环回收，并且覆盖目前在售的所有BMW电动车型，2023年全年共回收1,041吨再生动力电池原材料，可“重生”再造约2,400辆BMW i3 eDrive35L的全新电池包。

　　触摸愉悦，宝马车上的新材料欢迎触摸

　　除了循环再生材料，宝马也在积极开发和采用创新材料，包括前文提到的发光纱线、温感材料，以及含有咖啡渣的天然纤维材料或是仙人掌成分的生物基材料等。相比传统材料，这些创新材料实现了豪华品质与可持续性的兼得，将为用户带来更愉悦且负责任的用车体验。

　　在工作室现场，宝马旗下的两款电动车型化身为NPC，向参访者直观展示了宝马在内饰材料的新变化。其中一台是创新纯电动BMW i5，配备了高品质环保内饰材质Veganza。这是一种完全不含动物来源成分的新材料，不仅柔韧耐磨，而且更加健康、安全，即便在65℃高温暴晒下，也能保持良好的车内空气质量。另一台全新电动MINI Cooper则采用了名为Vescin的新材料，既有像羊皮一样的柔软细腻，又像牛皮一样柔韧耐用，还具有很强的图案可塑性，可以搭配个性缝线与犬牙花纹等，演绎一把低调奢华的“老钱风”。

　　不过，即使走得再远，宝马也没有忘记为什么出发。每一种新材料的应用，宝马都坚持“宝马严选”的高品质标准。这些材料在应用到新车型之前，不仅要完成如耐磨、耐高温、气味测试等多项标准的测试，还要闯过“三关”，即材料级别、部件级别以及整车级别的检测与验证，以确保其安全性。

　　以人为本，晒科技不如Shy科技

　　科技发展给汽车设计和新材料应用带来很多新的机会。

　　例如，从上世纪50年代起，镀铬工艺在汽车行业广泛普及。作为汽车的装饰物，镀铬工艺能让汽车零部件闪闪发亮，就像给车戴上了鲜亮的首饰。曾有一种说法，镀铬饰件对汽车来说就如同珠宝首饰对贵妇人一样重要。然而镀铬工艺对环境并不友好，产生的工业废水如果处理不当会严重威胁人体健康。因此，宝马在新一代车型中已经大大减少了电镀 零件的数量。从设计师的角度思考，消费者仍然需要汽车的闪亮与辨识度，怎么办？宝马的答案就是采用新的技术解决方案。比如创新纯电动BMW i5的前脸，用新的一体式集成发光格栅——BMW环形光耀格栅取代了上一代车型使用的电镀格栅，闪耀铜金属漆采用了新的喷涂工艺取代电镀工艺，不仅环境友好，在夜间点亮时也能让人一眼辨识出这是一台高端豪华的宝马，在美学、功能、环境价值上得到高度的统一和升华

　　“以人为本”永远是宝马设计和科技创新的出发点。晒科技不如Shy科技——隐藏的、含蓄的、应需而至的科技应用，让科技以不打扰的方式提供陪伴感、愉悦感。比如，纯电动BMW iX将许多功能集成到经森林管理委员会(FSC)认证的实木控制面板上，以润物细无声的方式满足用户需求，即需要的时候轻轻触碰，功能按键便显现出来；不使用这些功能时，它们便与周围的内饰融为一体。另一个案例则是全新BMW5系和BMW7系在车内配备了环抱式交互光带，将触摸式用户界面、数字显示与氛围灯融合在一条光带里，依据不同情绪而亮起的光影配合车内音效，打造场景式的座舱体验。