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　　中新网来宾8月6日电(宋彤波)8月的广西，白天酷热蒸腾，夜晚热风扑面。5日傍晚，国铁南宁局南宁工务段集结了南宁综合维修车间、来宾线路车间、南宁综合机修(运输)车间的80多名干部职工，为即将开始的来合铁路人工配合机械破底清筛施工做准备。

　　19时许，施工“天窗”开启，机械上道，来合铁路古瓦至白鹤隘站区瞬间“沸腾”起来。

　　来合铁路于1938年建成通车，为广西最早修建的一条铁路。来合铁路作为湘桂铁路的支线，是西部陆海新通道的其中一环，主要用于煤炭、石砟等货物的运输。

　　在运输过程中，洒落的煤渣和道砟粉尘遇水后会使道床脏污板结、翻浆冒泥、排水不畅，需要铁路职工恢复道床的原有弹性，解决既有线路的基础病害，以此提升来合铁路线路设备质量，保障铁路运输安全。

　　“人工配合机械破底清筛施工在南宁工务段尚属首次，可以降低人工清筛施工的作业强度。”施工负责人韦凯介绍，今年以来，南宁工务段持续丰富作业手段，优化改进作业模式，引进侧切式清筛机和挖掘机开展线路清筛作业，有力提升了线路设备养护维修能力。

　　“勾机、清筛机全部到达指定位置……”对讲机里的联控声、机械的轰鸣声、施工号子声、作业工机具的撞击声，使得原本寂静的现场变得热闹起来。

　　“虽然大兵团、机械化作业难度大，但段里和车间都做好了充分的安全管控准备，确保基床破清筛作业能够保质保量完成！”现场盯控的线路科副科长黄昊说。

　　1号、2号勾机分别在施工地段两侧枕木头外侧，随后驾驶员操作挖机勾斗，各开挖一条作业沟。技术人员拿着尺子，仔细检查开挖深度是否达标。几铲下去，一个宽1.4米、深0.8米的拢口呈现在大家眼前。

　　紧接着，侧切式清筛机沿着开好的拢口向大里程方向对基床进行破底清筛。清筛机操作手缓慢地将扒链机勾下降至导槽基坑内进行对位，启动扒链，打开风火轮进行排砟，扒链头部逐渐侧向切入轨枕底。随着扒链高速运转，轨枕底部脏污板结的石砟飞速滚动，沿着传动装置排到边坡外侧。

　　为确保排水坡度符合要求，清筛作业按4%排水坡度比例调整扒链切入角度。同时，设备指挥员在扒链进入枕木盒内时，加强观测，确保扒链齿不会磕撞轨枕底。

　　“通过破底清筛的方式把道床内淤泥脏砟清除，换填干净道砟，恢复道床弹性，列车运行才会更加安全平稳。”韦凯说。

　　“为确保清筛施工顺利开展，我们结合季节性特点，加强与工务部、调度的沟通，申请了19点到23点时间段的天窗，这时候的气温刚好合适，保证了作业人员劳动安全，这对我们的 防胀工作也比较有利。”黄昊介绍。

　　经过230分钟紧张奋战，22时50分许，施工“天窗”圆满结束，来合铁路13公里780米至14公里000米区间清筛捣固作业顺利完成，几何尺寸回检全部达标，线路顺利开通。(完)