蝴蝶传媒哔哩哗哩,

根据中远海控公告，2023年以来，公司经营经历了运输需求走弱、运力供给上升等诸多挑战，同时叠加上年同期业绩基数较高的影响，使得公司集装箱航运业务收入和经营业绩同比有所减少。

尽管如此，中远海控整体上仍延续了较为平稳的经营态势，单从第三季度来看，中远海控实现净利润约为63.14亿元，大幅高于2019年同期水平（2019年当期利润为13.56亿元），显示出头部班轮公司较强的自我调节能力。

9月12日，中远海控在2023年半年度业绩说明会上曾表示，目前公司生产经营情况正常，欧美主干航线出口舱位利用率总体保持在较高水平，美线舱位利用率要优于欧线。

近日，达飞、赫伯罗特相继发布了亚欧、地中海等部分航线运价上调计划，彰显了船公司推动主干市场复苏的决心。业内人士表示，如主干运价得到恢复，且舱位利用率保持在较高水平，那么中远海控后续的航线业务收入将得到进一步保障。

今年上半年，中远海控首次披露了除海运以外的供应链收入145亿元，占集装箱航运业务收入的比重为16.4%，同比提升8.2个百分点。

目前，中远海控已订造12艘 2.4万标准箱世界最大甲醇双燃料集装箱船，中远海运甲醇产业链的建设将为燃料供应提供有力支撑。近期，中远海控在上证E互动上还表示，作为低碳环保的先行者，正加快打造绿色低碳船队、建设绿色低碳燃料供应链保障体系、优化船队能效管理以适应新环保规则。公司自有船舶中CII评级达到C级及以上水平的船舶接近90%。对少数D、E级船舶，公司通过合理调整航速、开展技术改造等，确保满足碳排放相关公约法规的要求。后续，中远海控将继续通过船队结构优化，不断提高船队能效水平。

中远海控除了甲醇燃料的探索，在生物燃料领域、电动船领域也取得了进展。今年9月1日，中远海控旗下“中远海运人马座”轮成功在鹿特丹加注生物燃料，而年内，全球首制700TEU江海直达纯电动力集装箱船也将交付公司运营。

（文章来源：中国证券报·中证网）

文章来源：中国证券报·中证网

原标题：中远海控前三季度预计实现息税前利润约332亿元