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　　吉利发声反对内卷。

　　吉利高 管发声

　　“2024中国汽车论坛”于7月11日—13日在上海举行，主题为 “引领新变革 共赢新未来”。吉利控股集团高级副总裁杨学良出席并演讲。随后，吉利控股集团官方微信转发全文。

　　杨学良今日在2024中国汽车论坛上表示，内卷不是好事，但我们已经身处内卷的环境，“卷”字一日不消，中国汽车就不能真正走遍全球。面对当前汽车行业的内卷挑战，杨学良提出如下建议：

　　二、必须保持成本优势，坚决不玩小聪明内卷游戏，坚决抵制非法犯罪行为，坚持主动站到正义这一边。突出性价比竞争力，不打简单粗暴的价格战，要打高质量价格战，不但要打高质量价格战，而且还要打技术战、质量战、服务战、品牌战，还有企业的道德战。

　　三、坚持全球合规经营，坚持以国内经济大循环为主体，国内国际双循环相互促进，共同发展，坚持全球研发、全球人才、全球市场，坚持走正道、创大业，坚持时刻对品牌负责，永远让顾客满意。只有这样中国汽车品牌才能真正成为全球一流品牌，才能赢得世界尊重。

　　内卷还是合作？

　　最近几年，汽车市场“内卷”严峻，激烈的竞争之下，价格战频发。昨日，在本届中国汽车论坛上，与会嘉宾们也围绕着“内卷”的话题展开了热烈讨论。

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋认为，汽车行业是充分竞争的产业，产品和品牌是企业竞争的核心。虽然传统车企和新势力企业，合资品牌与自主品牌有着各自不同的发展路径和经营战略，但是，中国超大规模汽车市场容得下不同风格的企业和产品存在。

　　面对当前行业内充斥的“内卷”和焦虑氛围，付炳锋建议，政府部门需提供积极的战略指引和政策推动，帮助行业和企业实现持续发展，克服当前的困难。

　　对于企业来说，持续的“内卷”，不仅影响了自身的利润水平，也容易挫伤品牌力。奇瑞汽车股份有限公司副总经理王琅指出，目前，中国新能源汽车产品已经在全球获得了一定的领先优势，自主品牌快速成长，逐步摆脱了过去低质、低价、低档的形象，正在成为市场的主流代表。

　　但值得业界特别关注的是，在持续的“内卷”之下，这种卷价格的竞争也逐步蔓延至海外市场。王琅提醒道，在海外市场卷价格不卷服务，是不利于中国品牌整体的形象塑造的。

　　在他看来，车企向下卷价格是没有出路的，只有向上走，提升品牌的价值，向左或向右走，拓宽产业圈，做大朋友圈，合作共赢才是出路。

　　的确，目前汽车产业正处于大变革阶段，汽车技术的升级也需要企业的协同创新。特别是固态电池、燃料电池及高压系统等关键核心技术的突破；自动驾驶、智能座舱及中央集成式电子电气架构等技术的迭代，都需要产业协同的力量推进。

责任编辑：赵思远