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　　87.8万辆，这是7月份新能源乘用车零售销量，超过了常规燃油车84万辆的销量。新能源车月度销量首超燃油车，汽车市场迎来历史一刻。

　　中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会8日发布的数据显示，7月新能源车国内零售渗透率51.1%，较去年同期36.1%的渗透率大幅提升15个百分点。

　　渗透率超过50%，意味着新能源车已从昔日的边缘角色跃升为主流选择。

　　这是汽车行业转型升级的缩影。

　　过去，新能源车因续航里程短、充电不便、价格高昂等问题受到冷落。但随着电池技术的突破、充电基础设施的完善、智能网联技术的融合以及政策的大力支持，新能源车续航焦虑缓解，驾车体验更佳，经济成本更低，逐渐赢得更多人青睐。

　　从不受待见到被追捧，新能源车的崛起并非一蹴而就，而是市场需求、技术创新、政策引导共同作用的结果。

　　乘联会认为，中国制造业产业链优势的赋能，互联网企业、智能消费制造企业、国际新能源车企等激活行业竞争和创新能力，中国车企创新性发展插混技术，丰富了世界新能源发展技术线路，这一系列因素推动了月淡季车市的新能源车渗透率超过50%，助力新能源普及迈上新台阶。

　　这也是大力促消费的成果。

　　新能源车销量快速增长，离 不开市场和政策双轮驱动。一方面，国家层面出台了一系列鼓励新能源车消费的政策措施，如免征购置税、汽车下乡、以旧换新补贴等，降低了消费者购车和使用成本，激发了市场需求和潜力。

　　另一方面，随着消费者环保意识的提升和对新能源车性能认可度不断增强，市场需求也在持续增长，这为新能源车提供了广阔发展空间。这种市场与政策的良性互动，共同推动了新能源车市场的繁荣发展。

　　这还回应了所谓“产能过剩论”。

　　新能源车市场的快速发展正是市场需求旺盛的直接反映。面对新能源车市场的火爆，曾经一度甚嚣尘上的“产能过剩论”愈发站不住脚。

　　尽管短期内部分车企可能面临产能调整的压力，但从长远来看，随着技术不断进步和市场持续扩大，新能源车产业的产能与需求将会达到一个新的平衡状态。

　　7月30日召开的中共中央政治局会议提出，要以提振消费为重点扩大国内需求，经济政策的着力点要更多转向惠民生、促消费。

　　目前，消费需求正持续恢复。国家统计局9日发布最新数据，7月份CPI上涨0.5%，涨幅比上月扩大0.3个百分点，超出市场预期。从环比看，CPI由上月下降0.2%转为上涨0.5%，涨幅处于近年同期较高水平。

　　促消费政策已在加码，新能源车市场需求有望继续扩大。汽车以旧换新补贴标准近期大幅提升，由此前的购买新能源乘用车补贴1万元、购买燃油乘用车补贴7000元，分别提高到2万元和1.5万元。

　　销量首超燃油车，不仅是一个数字上的里程碑，更是新能源车时代加速驶来的信号。

　　(“三里河”工作室)