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　　运用系统思维，在有限的道路资源中统筹考量机动车、自行车、行人等多方权益，寻找更优解，做好路权再平衡

　　近年来，随着绿色出行理念更加深入人心，越来越多的人选择骑行出门。数据显示，全国有1亿多人经常性骑车或把自行车作为代步工具，有近千万人参与自行车运动。

　　不过，与骑行的日渐升温相比，当下的骑行环境还有很大提升空间。不久前，由自然资源保护协会与清华大学团队合作完成的《北京四环内骑行环境风险因素识别研究》，首次提出由12类要素组成的骑行环境风险因素评价指标体系，并对北京中心城区的骑行环境进行了全面系统风险评估。该研究显示，得益于交 通文明示范路口创建专项行动和慢行系统优化提升改造工程等，北京若干路段的骑行安全措施得到明显改善，但是仍有37%的道路没有独立自行车道。鼓励绿色出行，还要在创造安全舒适出行环境方面下

　　在解决好相关基础设施“有没有”问题的同时，还要提升对骑行空间的精细化治理水平，进一步消除安全隐患，提升通行效率。一方面，要结合各类风险因素，针对不同类型道路制定相应骑行规范。除了治理抢占自行车道行为，还要尽可能做好非机动车道的快慢分流。另一方面，不妨探索利用大数据等技术，搭建面向公众的骑行安全信息平台，提高非机动车交通信息协同水平和动态管控能力。多措并举，综合施策，促使更多人养成文明交通习惯，骑行之路才能更加安全舒适。

　　习近平总书记在党的二十大报告中强调，“推动形成绿色低碳的生产方式和生活方式”。随着城乡道路设施的不断完善以及空气质量的改善，人们对骑行等户外运动的热情进一步高涨。积极回应群众需求，不断强化精细化治理，优化骑行环境，定能更好满足人们多样化休闲健身需求，让绿色出行蔚然成风。