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　　乘联会数据显示，比亚迪今年上半年实现新能源汽车销量160.71万辆，继去年实现超300万辆汽车销量后，比亚迪继续稳居全球新能源第一车企。在国内汽车市场已呈现出销量饱和的趋势下，比亚迪早已提前布局“出海战略”，将海外市场作为销售新增量进行培育。

　　走出国门、出海经营是国际汽车巨头做大做强、更上一层楼的必经之路。位居全球第一车企的丰田在去年实现汽车销量超1，123万辆，其中海外汽车市场销量占比超八成。

　　比亚迪的出海策略可总结为一句话：“广撒网、重点布局”。广撒网是指比亚迪在东南亚、南美洲、大洋洲、中西亚和西欧五大全球汽车市场进行了广泛设点。重点布局是指比亚迪在各大洲分别选取重点区域投放2~4款主力车型，这些主力车型不仅符合当地消费者的购买力，还会进行相关改造并辅以新命名。

　　以比亚迪元PLUS为例，其在海外市场被命名为BYD ATTO3。元PLUS作为小型新能源汽车，很容易利用其性价比优势快速打入海外市场，它因此也成为比亚迪“出海战略”的首款全球化车型，自2022年交付以来在泰国、巴西和以色列等多地连续数月问鼎新能源车市场单一车型销量冠军。

　　相比之下，我国白酒企业的出海步伐尚显缓慢。从去年财报披露看，多数白酒上市企业未披露海外经营收入，茅台是少数公布了海外收入的白酒企业之一。2023年，茅台在海外实现收入43.50亿元。虽然茅台在海外市场的销售毛利率比国内市场高8个基点、达到了92.18%，但茅台海外营收却只占其整体营收的2.95%，其海外市场挖掘潜力十分巨大。

　　根据海关总署数据，今年1~6月，我国白酒分别实现出口1501.14千升、775.44千升、1285.19千升、1612.41千升、1303.81千升、1256.58千升，实现出口额3.66亿元、1.61亿元、5.94亿元、9.65亿元、5.53亿元、2.32亿元，上半年白酒合计实现出口总额28.71亿元。

　　相比在国内存量市场卷生卷死，海外酒业市场更显得大有可为，白酒出海应当作为酒企重点关注并突破的战略方向。从比亚迪的出口经验来看，先租船进行散车出口，再造船进行大规模出口，最后在海外投资建厂、实现当地造车，每一步都平稳有序、并不急于冒进。

　　值得一提的是，刘彦春、萧楠、李化松、杨谷等多位明星基金经理近期在基金二季报中明确发表了“企业出海”的相关观点。他们认为，从未来的投资逻辑来看，他们均长周期看好参与海外供应链的上下游企业，并希望包括酒企在内的各赛道企业强化海外布局逻辑、实现出海合作共赢。

　　对于尚处于起步阶段的“白酒出海”，白酒企业可以参考比亚迪步步为营的出海战略，主动了解全球各地的酒业市场行情并依托当地华人团体寻找可靠的合作伙伴。欧美、日韩等国对酒类产品采取的税收制度 完全不同，尤其是对白酒等烈酒的征税标准区别很大，因此如何在不同国家选择有意愿、有实力的经销商可能是白酒企业需要面对的第一个

　　7月，中国酒业协会理事长宋书玉、副秘书长刘振国分别携手产区政府、白酒企业以及相关机构亮相国际舞台，在欧洲、东南亚等国与酒业同行进行深入交流。未来，中国酒业协会将持续做好白酒品牌的海外推广工作，为白酒出海架桥铺路。

责任编辑：梁斌 SF055