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　　本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 于建平 北京报道

　　2024年开年，汽车行业更加内卷，大多数车企都对旗下产品售价进行了调整。其中，3月初“1天内9家车企宣布降价”更是冲上了热搜。而除了价格内卷，车企们还从性能、智能 化、动力等方面入手，用各式各样的方法抢占市场。

　　汽车分析师王坤对《华夏时报》记者表示：“目前混动车型已经成了新能源汽车市场的‘香饽饽’，但其高速失速以及结构用料不可见等问题，也成为了消费者关注的重点。奇瑞通过一场测试，不仅可以展现其技术实力，也可以打消用户的顾虑。”

　　混动市场备受关注

　　节能车型就是日常所说的混动车型，随着新能源汽车行业的发展，混动领域也成为了市场关注的重点。而且，在政策方面，混动车型也一直是支持的对象。2020年10月，在《节能与新能源汽车技术路线图2.0》规划中指出，2035年传统动力的乘用车将全部替换为混动车型，并且当年节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半。

　　2023年8月，工业和信息化部、财政部、交通运输部、商务部、海关总署、金融监管总局、国家能源局等七部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2023-2024年）》中提出，2023年汽车行业运行保持稳中向好发展态势。2024年，汽车行业运行保持在合理区间，产业发展质量效益进一步提升。鼓励企业以绿色低碳为导向，积极探索混合动力、低碳燃料等技术路线，促进燃油汽车市场平稳发展。

　　奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示：“没有奇瑞汽车的混动市场，是不完整的混动市场。面向全球用户的混动产品，才是用户理想的选择。”

　　电动化攻势加速

　　有了技术支持，使得奇瑞成为今年开年的销量黑马。数据显示，2月份，我国品牌乘用车销量达79.1万辆，同比下降9.4%；国内生产的高端品牌乘用车销量为26万辆，同比下降15%。而奇瑞却在2月份收获了14.3万辆的销售成绩，同比增长达到了37.8%，1—2月，奇瑞累计销量达34.8万辆，同比增长69.5%。

　　值得一提的是，2023年奇瑞还实现了销量“十二连涨”，达到了历史性的118.1万辆，以及同比增长52.6%的增速。与此同时，海外市场也成为奇瑞新的增长点，2023年奇瑞累计出口汽车93.7万辆，同比增长101.1%，连续21年位居中国品牌乘用车出口榜首。

　　在业内看来，奇瑞能够实现快速增长在情理之中。王坤对《华夏时报》记者表示，近年来，奇瑞在新能源领域不断发力，通过技术创新、扩展产品线、产业链整合、提高研发水平等方面，取得了较大的突破。“这也是其销量大涨的重要原因。”

　　正如王坤所言，除了鲲鹏动力，奇瑞近年来还推出了不少产品和技术。其“瑶光2025”前瞻科技战略，全方位布局了火星架构、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态5大领域。在研发方面，目前建成和在建的瑶光工作室已经超过140个。

　　在各项技术的加持下，奇瑞在产品力方面也有了突破。以日前上市的风云A8远航版为例，其搭载了第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机。记者了解到，风云A8远航版的综合续航里程超过了1400km，在同级别车型中有着明显优势。此外，风云A8远航版还通过搭载最新一代IPB制动系统，增强前轴侧倾刚度等底盘强化举措，实现了操控灵活性与稳定性的兼具兼优。

　　值得一提的是，在多方见证下，风云A8远航版成功完成了在180km/h的时速下连续环跑1小时的挑战。这也证明了该车型在安全、动力、操控等方面的实力。同时，奇瑞还通过全程直播拆解风云A8远航版，展现其结构和用料细节。根据规划，包括风云A8在内，“风云”序列将会在两年内推出11款全新车型。

　　在混动车型失速问题解决后，或许会有更多的消费者选择混动车型，这也将成为奇瑞销量增速的动力。而在技术与产品的支撑下，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃也对2024年有着较高的期望，其表示：“2024年，奇瑞在新能源的行业排名上就不会这么客气了！在新能源和智能网联汽车方面，我们已经准备好了，现在我们要做到后来者居上！”

责任编辑：何俊熹