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　　本报记者 李 婷

　　对于此次合作，峰飞航空表示，将与宁德时代长期携手，共同致力于eVTOL航空电池的研发。公司将与宁德时代结合各自的资源与技术优势，重点提升eVTOL电池的能量密度和性能表现，支持eVTOL更长的飞行距离和更高的载重量，同时在安全性和稳定性方面也将迎来更为显著的提升。

　　同时，公司将加速载人版机型盛世龙的研发和适航取证工作，在eVTOL领域的研发、商业化落地以及市场拓展等方面展开深度合作，构建更加完善和智能化的空中出行解决方案。

　　而在此前的投资者交流活动中，宁德时代表示，当前电池性能是制约飞行汽车发展的关键性因素之一，需要高安全、高能量密度的电池，而这正是公司电池技术和产品最擅长的地方。

　　萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊对《证券日报》记者表示，目前，eVTOL领域及低空经济正受到越来越多的关注和投资，成为航空业新的增长点。宁德时代选择战略投资峰飞航空，一方面是看到了eVTOL在未来交通领域的潜力和市场机遇，希望通过投资峰飞航空，加强在该领域的布局和合作。另一方面，峰飞航空在eVTOL领域研发和技术实力较为突出，具有较为明确的商业化路线和商业模式。

　　公开信息显示，峰飞航空成立于2017年，是中国最早投入eVTOL电动垂直起降航空器赛道的企业。目前，实现了2吨级eVTOL创造单次充电飞行250.3公里航程世界纪录；货运版机型获颁首张吨级以上eVTOL型号合格证（TC）；民航局已受理载人版机型盛世龙TC申请并正式开展型号合格审定工作。

　　而在此前，宁德时代已经布局民用电动载人飞机项目，公司推出了能量密度最高可达500Wh/kg的凝聚态电池，可用于民用飞机电动化。目前宁德时代已经成功试飞4吨级民用电动飞机，正在加速8吨级民用电动飞机研发，预计于2027年至2028年发布。此外，公司预测2027年有望实现小批量生产全固态电池。

　　对此，郑磊认为，固态电池是一种具有高安全性和高能量密度的电池技术，有望解决目前飞行汽车续航里程问题。但eVTOL技术的发展还需要解决如能源存储、推进系统、控制系统等多方面问题。

　　黄河科技学院客座教授张翔则对《证券日报》记者表示，当前主流电动汽车的续航能力已经达到500km以上，但其动力电池用于载1人至2人的电动垂直起降飞行器，续航时间可能只有20分钟左右。随着宁德时代等龙头企 业技术和资本的持续加码，飞行汽车商用化有望进一步加速。