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　　“2024中国汽车论坛”于7月11日-13日在上海举行，主题为 “引领新变革 共赢新未来”。国家信息中心正高级经济师徐长明出席并演讲。

　　徐长明表示，总体来讲，新能源商用车和乘用车还有比较大的差距。他认为，这个差距就是市场竞争力。

　　徐长明认为，新能汽车政策推动比例有可能达到20%左右，80%要靠你产品。“市场产品 没有竞争力，最后都逼着大家买这个是不太现实的。”

　　所以他觉得，下一步商用车市场的发展渗透率的提升，主要决定于商用车新能源商用车市场竞争力的提升。

　　徐长明提到了三个方面。第一，就是在价格上形成竞争力。

　　“一辆轻卡的油车大概在10万人民币，一辆电动的轻卡纯电动的大概18万左右，那这个价格如果降不下去，不行。”徐长明说。

　　他指出，非常有利的条件就是电池价格这个下降，如果能从18万降到15万，其他的方面再降点儿，那对整个的竞争力的提升很有帮助。

　　第二，产品的竞争力的提升。

　　徐长明表示，各种技术指标在改进商用车，但充电问题需要得到解决。

　　“商用车像重型卡车一公里就是一度电多1.5度电，一年跑10万公里15万就没了，所以现在如果说商用车不解决充电的问题，这个很难。”他说。

　　第三、市场竞争力的提升来自与用户偏好。

　　他指出，现在买乘用车基本上是出于自，但乘用商用车还做不到，需要找一些场景，让用户愿意这么做。

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责任编辑：王翔