来源：中国经营报

　　本报记者 方超 石英婧 上海报道

　　车市竞争愈发激烈，“卷技术”正成为各大车企的“破局”密码。

　　“我经常拿盖楼举例，地基到底按照多少层楼去打会很不一样。我们要打100层楼的地基，只要出了地面，其实每一层盖起来都是很快的。”7月27日，在“NIO IN 2024蔚来创新科技日”上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌将底层核心技术研发比喻成“打地基”，而企业赢得长期竞争“要靠技术基础能力”。

　　《中国经营报》记者注意到，李斌作出上述发言的背后，7月27日，蔚来发布“中国汽车首个自主研发的整车全域操作系统”——SkyOS 天枢，“意义堪比Windows之于个人电脑时代，安卓之于智能手机时代”。

　　蔚来之外，不少企业竞相在电池安全、智能驾驶等领域展现核心竞争力，如上汽乘用车近日对外推出“超级安芯承诺”政策，“成为国内唯一公布‘零燃保障’的车企”。而华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东透露，华为将在8月正式上市华为高阶智能驾驶3.0版本，“我们预计到10月底或11月，最新版本的华为高阶智能驾驶将上更大台阶，智能驾驶能力会更好。”

　　在业内看来，相较于在同质化产品基础上展开的“价格战”，车企通过对外展示技术实力，不仅有助于树立品牌形象，也能促进终端销量提升。如在当下最受关注的智能驾驶领域，民生证券研报就指出，智能驾驶能力有望成为车企竞争的重要因素，“销量端，华为、小鹏城市NOA加速落地有望促进智驾成为影响购车的重要因素，带来智驾车型购买率的提升，促进销量向上”。

　　国内首个整车操作系统发布

　　“手机操作系统的缺失，使我们深深地认识到，在功能产品向智能产品的转换过程中，如果没有操作系统，芯片再强，汽车做得再好，都是在沙滩上起高楼。”工业和信息化部原部长苗圩曾如此表示。

　　当日，蔚来对外发布国内首个整车全域操作系统SkyOS天枢，其对此表示：“实现了中国车企重大的技术创新突破。据悉，SkyOS天枢是蔚来历时4年研发、投入超过23000人/月、面向AI打造的汽车智能底座。”

　　“汽车行业进入 AI 时代，智能电动车进化为 AI 智能体，需要具备整体的感知、思考和控制执行能力。SkyOS 天枢作为面向 AI 的整车全域操作系统，就是智能电动车的‘灵魂’。”蔚来方面介绍。

　　蔚来相关负责人进一步介绍，SkyOS 天枢具备高带宽、低时延、大算力与异构硬件、跨域融合、灵活持续进化、高可靠性、信息安全七大特性，在底层打通智能硬件、计算平台、通信与能源系统，实现对车联、车控、智能驾驶等全域应用的统一管理与协调，在 AI 时代构建真正的整车全域智能。

　　“我们其实从2015年开始做自研，比较注重做底层软件方面的一些积累。”对于SkyOS天枢的诞生，李斌进一步表示，蔚来“从2020年开始下定决心做SkyOS，我们在全球招募团队，招募了非常优秀的一些团队”。

　　下定决心攻坚操作系统的背后，除了蔚来一贯坚持的核心技术自研逻辑，也与智能汽车行业的发展现状密不可分。

　　“目前，汽车的智能化大多依靠在原有架构上增加软硬件模块的手段实现。在大模型、大算力的AI时代，这种‘做加法’的方式，已经无法满足新时代智能汽车的开发与持续进化的需求。”蔚来方面同时介绍，“智能汽车拥有数百个跨域的应用单元，必须有一个整车全域操作系统，协调、调度硬件资源，才能发挥硬件最大潜力，并为AI提供原生态的支持。”

　　据介绍，SkyOS天 枢对过去多个碎片化域操作系统实现了替代与打通，其具备1个系统虚拟化平台、4个操作系统内核、N个自研核心中间件的“1+4+N”架构，具备高带宽、低延时、大算力与异构硬件等核心特性，深度、广度、前瞻性等全球领先。

　　受到外界关注的是，目前行业已有华为鸿蒙、小米澎湃等系统，蔚来SkyOS 天枢的独特之处体现在哪里？

　　“头部科技公司越来越认识到操作系统的重要性。”李斌同时也表示，虽然每家公司都重视操作系统，但还是要看从哪个原点出发，“原点和DNA会决定很多不一样的东西。”其同时也强调，“鸿蒙做得非常好，有很多值得我们学习的地方。但我们还是不太一样，区别比较大。”

　　研发投入逐步进入收获期

　　“在当前情形下，我们从汽车大国到汽车强国的必由之路是‘有芯有魂’。”蔚来汽车总裁秦力洪表示，站在巨人肩膀上，用整合的软件体验，同时考虑到用户全生命周期价值，“走一条自己的路，至少没有别人干过，我们是第一家，也是目前为止唯一一家。”

　　记者注意到，在蔚来方面看来，SkyOS 天枢属于汽车之“魂”，而流片成功的全球首颗 5 纳米智驾芯片神玑NX9031则为“芯”，蔚来方面介绍，蔚来“神玑NX9031”芯片和底层软件均已实现自主设计。

　　“神玑NX9031 拥有超过 500 亿颗晶体管，不论是综合能力还是执行效率，一颗自研芯片能实现四颗业界旗舰芯片的性能。”蔚来介绍，在技术层面，神玑NX9031 具备超强任务并发处理能力的CPU计算群和充裕的访存带宽，能够实现快速且稳定的延时处理；全链路超感增强——自研图像信号处理器 ISP，能实现全天候、全场景识别，实现紧急场景下更早的刹车响应。

　　进一步梳理可发现，在SkyOS 天枢、神玑NX9031之外，蔚来还对外发布了一系列自研技术成果。

　　如在日前举办的科技日上，蔚来对外发布了中国首个智能驾驶世界模型 NWM（NIO World Model，蔚来世界模型）。据悉，NWM是一个多元自回归生成式的具身驾驶模型，可全量理解数据、具有长时序推演和决策能力，能在 100 毫秒内推演出 216 种可能发生的场景，寻找到最优决策。

　　与此同时，蔚来智能驾驶技术架构 NADArch2.0也对外发布， 蔚来方面介绍，NADArch2.0 在算法层升级为引入世界模型的端到端架构，“直接从原始传感器数据生成驾驶决策，减少传统方案中的信息损耗。预测能力更强，让智能驾驶体验更安全、更拟人。”

　　“蔚来一直在研发方面坚持投入，自2016年以来累计研发投入超过460亿元，构建了12项技术全栈布局，掌握的核心技术覆盖了智能电动汽车研发制造的各个板块。”蔚来相关负责人介绍，目前，蔚来全球研发团队成员超过11000人，有效专利及专利申请总数超过9000项。

　　李斌表示：“整个行业竞争的路还非常长，在非常早期的今天，很难去讲谁已经有护城河了。”但其也坦言，在各种人工智能技术路线快速迭代的情况下，“我觉得只能全力以赴”。

　　车企“卷技术”渐成新趋势

　　“推出‘超级安芯承诺’政策，我们是第一个，也是目前唯一一个，这是上汽乘用车技术实力、技术自信的体现。”上汽乘用车首席市场营销官朴春旭日前对外如此强调。

　　记者注意到，7月4日，上汽乘用车对外正式推出“超级安芯承诺”政策，包括新能源车型“零燃保障”和“三电终身质保”等权益，上汽乘用车方面表示其“成为国内唯一公布‘零燃保障’的车企”。

　　何为“零燃保障”？上汽乘用车方面表示，针对非营运新能源车辆，在明确排除人为因素及外界火源干扰的情况下，若不幸发生因车辆高压电池包（动力蓄电池）自身原因导致的起火事件，在无争议情况下，其将在20个工作日内为消费者免费更换一辆与原车配置相同的新车，或由消费者自由选择一辆原购车价同等价位的新车（限同品牌）。

　　受到外界关注的是，上汽推出“超级安芯承诺”底气在哪里？

　　除了备受消费者关注的电池安全外，智能驾驶也成为车企对外“秀”实力的重要领域。

　　近期多家企业对外透露智能驾驶最新落地进展，如华为方面表示，华为高阶智能驾驶3.0版本将于8月正式上市，而7月30日，小鹏宣布将向用户全量推送AI天玑系统XOS 5.2.0版本。

　　“汽车行业的一切‘卷’，都应该是以保障品质与安全为前提的‘卷’。”在上汽乘用车MG品牌事业部总经理陆家俊看来，“如果不能给用户提供一个安全、长期保障的产品，其他的‘卷’就脱离了基础。”

责任编辑：李桐