特斯拉市值在2021年10月首次突破1万亿美元，在2022年1月初达到1.24万亿美元的峰值，此后随着去年整体市场的回落，特斯拉的市值大幅下跌。截至周四收盘，这家电动汽车公司的市值为8090.4亿美元。

　　艾夫斯表示，华尔街2023年对特斯拉的悲观叙事是需求下降和全面竞争加剧，“相反，马斯克棋高一招，在全球范围内下调了价格，以中国为前沿和中心，以促进销量。特斯拉今年的销量应该会达到180万辆，令人印象深刻。”

　　此外，艾夫斯预计特斯拉第四季度在中国的销量将再创新高。在最近的报告周中，特斯拉在中国的每周电动汽车注册量强劲增长，使其在中国的表现保持在创纪录的水平。

　　艾夫斯预计，特斯拉2024年的销量将同比增长25%-30%，在220万至230万辆之间。他不排除在中国和欧洲的Model Y销量推动下出现意外增长的可能性。

　　艾夫斯表示：“虽然全球电动汽车总体需求明显放缓，但我们仍处于特斯拉引领的大规模转型的早期阶段，我们估计到2030年，大约20%的汽车将是电动汽车。”

　　艾夫斯表示，特斯拉可能会在未来六到九个月内推出一款售价低于3万美元的电动汽车。

　　展望未来，这位分析师认为特斯拉利润率将趋于稳定，该指标可能会从目前的水平上升，到2024年，特斯拉的汽车利润率将回到20%以上的门槛。

　　他还强调了另一个增长杠杆，即全自动驾驶（FSD）软件包，并预计它将随着人工智能培训上升到新的高度。他说，尽管存在安全方面的担忧，但该公司的FSD能力将继续在市场上发挥作用。

　　艾夫斯表示：“特斯拉的‘黄金愿景’现在正在利用电池和人工智能/FSD将其超充站网络货币化，这将为特斯拉的分部加总故事锦上添花。”

　　这位特斯拉分析师表示，在未来12至18个月内，FSD和超充站网络对特斯拉的每股价值将增加75美元。他补充说：“随着特斯拉执行其战略愿景，下一阶段的增长故事充满生机，华尔街将开始将这一动态纳入股票。”

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