中新网珠海7月17日电 (程景伟 张辽)粤港澳大湾区在建水下超大直径盾构跨海隧道——珠海 隧道工程北线盾构17日贯通，为后续工程建设推进奠定了坚实基础。

　　珠海隧道工程线路起于珠海大桥东，终于珠海大桥西，由中铁隧道局集团承建的TJ2标段长3800米，其中盾构段2930米、明挖段870米，最大埋深35米。据中铁隧道局集团介绍，工程采用了基于珠海地区特有淤泥质地层量身定制的超大直径泥水平衡盾构机，直径15.01米，全长123米，重4200吨，刀盘重600吨，各项技术指标均达到世界领先水平。两台盾构机“开拓号”“奋进号”孪生兄弟平行珠海大桥南侧，自西向东穿越珠江磨刀门水道入海口。

　　珠海隧道工程工法多样，地质条件复杂，具有“大、难、险、新”等特征，为国内最具挑战的超大直径水下盾构隧道工程之一。为完成这项“超级工程”，该项目邀请陈湘生、杜彦良、王复明等3位中国工程院院士，以及陈韶章、洪开荣、王杜娟等13位专家共同组成珠海隧道工程技术专家委员会，建立综合技术研究平台，先后攻克了盾构始发浅覆土软土地层、穿越防洪堤围、近距离侧穿桥梁桩基等施工难题。

　　水下孤石和基岩凸起是盾构安全快速掘进的最大阻碍。珠海隧道工程项目依托中铁隧道局集团的隧道掘进机及智能运维国家重点实验室盾构大数据平台，为盾构机配置了自主研发的前装式常压换刀刀筒和刀具监测防护系统，有效解决常压换刀刀筒的异常损坏、监测不准和刀具后退掉落等问题。

　　珠海隧道工程沿线环境复杂，全线近距离穿越多栋建构筑物，施工风险和难度巨大。该项目在施工过程中，通过对沉降数据和掘进参数的分析，同时精准控制盾构掘进和同步注浆各项参数，确保了盾构机安全顺利通过各建构筑物。

　　据了解，珠海隧道工程建成后，将与现有的珠海大桥共同构成珠海市东西向的复合通道，形成水上水下桥隧并行，缓解珠海市东西城区交通压力，降低暴雨、台风等恶劣天气对交通通行的影响，成为珠海大道的新“咽喉要道”，对于促进珠海特区经济社会发展具有重要意义。(完)