记者 李雯珊

　　近日，在2024蔚来创新科技日上，蔚来发布了基于AI核心底层能力打造的全新“Banyan3”智能系统。蔚来方面表示，加速座舱体验从“单点功能”向“主动智能”进化。8月下旬，全新“Banyan3”智能系统将向用户推送首个版本。

　　“伴随着新能源车渗透率的持续提升，智能化成为产品的主要竞争点。其中，智能座舱和自动驾驶是智能化核心双主线，产品迭代和智能化升级趋势在2024年有望进一步提速，预计智能座舱渗透率将进一步提升，并成为整车的主流标配。”国盛证券通信行业分析师宋嘉吉向《证券日报》记者表示。

　　市场空间广阔

　　根据毕马威《2023年智能座舱白皮书》，预计到2026年中国智能座舱市场规模将达到2127亿元，2022年至2026年的年复合增长率约17%，渗透率有望从59%提升至82%。深圳智能座舱产业联盟则预测，2024年全球智能座舱的整体渗透率将超过80%，2030年全球智能座舱市场规模将达681亿美元。

　　公开资料显示，智能座舱是指同时搭载了8英寸以上中控屏、语音交互、车联网以及OTA（空中下载技术）等功能的座舱系统。

　　据盖世汽车研究院不完全统计，从终端市场搭载情况来看，目前智能座舱以30万元以上的整车配置率较高。其中，在30万元至50万元区间市场，2023年智能座舱渗透率高达70%；50万元以上市场更是超过了80%。毕竟整车价格越高，对智能座舱系统的成本包容性也相对更强。而30万元以下市场，以10万元至20万元区间智能座舱渗透率较高，约为60%，10万元以下市场渗透率最低，不足40%。

　　企业加码布局

　　今年以来，AI智能座舱已经成为各大车企与产业链企业争夺的主要市场，加速推动AI大模型在智能座舱的应用，包括广汽、小鹏、蔚来、理想、长城、一汽、吉利、智己、极越等；另外，华为的盘古大模型也开始在几家合作伙伴车型上搭载亮相，一批外资品牌车企也在同步推进。

　　小鹏汽车推出的“全域大语言模型”，将AI大语言模型的推理能力深度融合用车全场景，通过联动车内感知系统和车外环境，为用户提供一个可以主动感知并推理需求的贴心车载助理AI小P。

责任编辑：郝欣煜