8月7日，《中国经营报》记者从京东资产交易平台获悉，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称“广汽菲克”）的破产清算资产拍卖再次流拍，无人出价。

据悉，本次拍卖于8月5日正式启拍，涉及广汽菲克的长沙工厂、建筑物和机器设备等核心资产，起拍价为15.32亿元，比首次拍卖的起拍价降低了约3.83亿元。

记者查阅资料发现，广汽菲克的资产曾于7月21日首次拍卖，当时的起拍价为19.15亿元。由于无人出价，首次拍卖流拍。本次拍卖虽降低了近4亿元，但仍无人出价，导致再次流拍。

曾占广汽集团销量10%以上

公开资料显示，广汽菲亚特汽车有限公司是由菲亚特集团和广汽集团于2010年3月成立的合资公司。2014年，菲亚特与克莱斯勒合并成立“菲亚特克莱斯勒集团”，次年，广汽菲亚特汽车有限公司更名为广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司。

广汽菲克成立后，在中国市场推出了多款合资SUV车型，如Jeep自由光、自由侠、指南者和大指挥官等。广汽集团产销快报显示，广汽菲克在2016年累计销量为14.64万辆，2017年累计同比增长40.11%，达到20.51万辆，而广汽集团2017年总销量为200万辆，广汽菲克占广汽集团总销量的10%以上。

然而，自2017年达到销量巅峰后，广汽菲克的销量开始持续下滑。根据广汽集团产销快报显示，2018年至2021年间，广汽菲克的销量分别为12.52万辆、7.39万辆、4.05万辆和2.01万辆，连续四年下滑。到2022年，广汽菲克已基本停摆。

2022年，菲亚特克莱斯勒汽车公司与标致雪铁龙集团（Group PSA）合并成立了Stellantis集团。由于收购广汽菲克多数股份的计划未见进展，Stellantis集团宣布将在中国采取轻资产模式发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业。

广汽集团随后发表声明称：“因持续亏损，且自2022年2月以来一直无法恢复正常生产经营，广汽集团和Stellantis正在协商有序终止合资公司。”

截至2022年9月30日，广汽菲克未经审计的总资产为73.22亿元，总负债为81.13亿元，资产负债率达110.80%。由于销量表现不佳等因素，广汽菲克于2022年11月正式进入破产程序。

自主与合资“此起彼伏”

近年来，国内汽车市场竞争日益激烈，多个合资品牌相继宣布退出中国市场。其中广汽菲克品牌的退出，正是这一趋势的显著体现。

根据中国乘用车市场信息联席会的数据，自主品牌新能源汽车逐渐取代了燃油车和部分合资品牌的市场份额。数据显示，6月全国乘用车市场零售量为176.7万辆，同比下降6.7%，但环比增长3.2%。今年以来，累计零售量为984.1万辆，同比增长3.3%，全年总销量有望突破2200万辆。

其中，6月新能源车市场零售量达到85.6万辆，同比增长28.6%，环比增长6.4%。1月至6月，新能源车累计零售量达411.1万辆，同比增长33.1%。随着销量的增长，新能源汽车6月的零售市场渗透率达到48.4%，同比增长13.5%。

在总销量同比下降的背景下，新能源车销量的增长意 味着燃油车销量的下降。6月燃油车零售量为91万辆，同比下降27%，环比持平。1月至6月，燃油车累计零售量为573万辆，同比下降13%。

自主品牌在新能源汽车领域的持续努力，使其市场份额不断扩大。6月，自主品牌零售量达到103万辆，同比增长10%，环比增长5%，国内零售份额达到58.5%，同比增长9.3%。上半年，自主品牌累计份额为57%，较去年同期增加7%。

相比之下，尽管合资品牌加快了电动化步伐，但实际效果并不显著。6月，主流合资品牌零售量为48万辆，同比下降27%，环比下滑1%。其中，德系、日系、美系品牌的零售份额分别为18.6%、14.3%、6.3%，同比分别下降2.6%、3.5%、2.9%。

具体来看，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）6月份的销量为4.98万辆，较去年同期下降23.1%。一汽丰田近日官方微博公布了其7月销量数据，共交付70165辆新车。虽然仍然突破7万辆大关，但相比6月份的73545辆，环比出现了4.6%的下滑。而根据懂车帝综合汽车流通协会、乘联会等行业销量公布的数据，北京现代6月销量12530辆，环比5月销量16005辆下滑21.7%。

此外，宝马集团公布的上半年销量数据显示，宝马品牌上半年共计交付109.65万辆，同比增长2.3%。其中，电动汽车销量为17.96万辆，同比增长34.1%。不过其在华销量同比下滑4.2%至37.59万辆。

（文章来源：中国经营网）

文章来源：中国经营网

原标题：广汽菲克工厂再次流拍 15.32亿元拍卖无人问津