◎记者 王玉 晴

　　7月17日，2024中国国际新型储能发展峰会（INES2024）在深圳举行。多位与会院士及企业高管就储能应用前景作出研判，两大应用场景被看好：一是储能在低空经济等交通电动化场景的应用；二是储能搭配绿氢、绿色甲醇等构成的“风光储氢氨醇”一体化产业链。

　　储能将支撑低空经济等交通电动化

　　中国工程院院士陈立泉在峰会上发表了题为《储能产业与低空经济》的演讲：“如果没有储能产业，不可能有低空经济，发展低空经济一定要发展储能产业。”

　　陈立泉表示，低空经济具有巨大的发展空间，除了城市需求之外，在推进乡村振兴方面亦大有可为。到“十四五”末，中国低空经济对国民经济的综合贡献将达到3万亿元至5万亿元，成为经济的新增长点。

　　包括在低空经济中扮演重要角色的电动飞行汽车在内，交通电动化涵盖许多方面，比如城市间交通使用的电动火车、电动飞机、电动轮船，城市、农村内使用的电动自行车、电动汽车、电动公交、电动地铁、低速电动车等。

　　陈立泉介绍，换电+储能一体化是交通电动化中的一大创新点。换电模式具备特殊的优势，是解决电动交通续航里程焦虑的重要手段。换电站中的储能“充电宝”用谷电储能（即在用电低谷、电价低时充电），可增强交通工具的经济性。当前充电仍是主流，但充电具有容量不足、充电慢、设备兼容性等问题。陈立泉认为，构建储电+换电+充电的基础设施，为快速发展电动汽车、电动船舶和电动飞机，早日实现交通电气化创造了条件。

　　“风光储氢氨醇”具备广阔发展前景

　　多位嘉宾分享了“风光储氢氨醇”产业链的发展机会。虽然该产业链尚处于发展初期阶段，但自去年起就受到广泛关注。

　　欧洲工程院院士常焜就光氢能源转换的路径进行了分享。他表示，中国、美国、日本等国家均在推进绿氢的应用。中国将氢能源作为战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。美国能源部发布的国家清洁氢能战略和路线图提及，到2030年，可再生电力制取绿氢产量达1000万吨/年，成本低至1美元/千克。

　　常焜团队正在开发后一种光解水制备氢气的方法。这种技术的好处是可以大幅降低氢气的制备成本。这项技术20世纪即诞生，但在发展中长期处于瓶颈阶段。直到2021年，日本开发出世界首套100平方米的光催化水分解制氢阵列板反应器，常焜认为“这开启了一个光解水工业化发展的进程”。

　　常焜认为，待光解水技术成熟后，可以形成光催化制氢—氢氧分离—合成氨—氨用于绿色生态、农业等方向的产业链。

　　国家发展改革委宏观经济研究院能源研究所可再生能源发展中心主任赵勇强表示，在难以电气化脱碳的领域，氢能的利用成为必选项。氢又可合成氨，现在氨已可以作为煤电的掺混燃料。未来，氨的产业作用值得进一步挖掘。

　　河南创力新能源科技股份有限公司董事长杨玉锋表示，决定能源转型的关键是8小时以上的长时储能。长时储能的理想选择是把储能和氢能相结合。其中，长时储能的最佳载体是液体，比如绿色甲醇、绿色液氨。长时储能的绿色来源是风能和太阳能。

责任编辑：尉旖涵