界面新闻记者 | 张熹珑

　　7月15日，广州开发区、黄埔区召开低空经济应用场景新闻发布会，正式发布《黄埔区低空经济应用场景典型案例》和《黄埔区低空经济应用场景机会清单》。这是全国首个低空经济应用场景清单。

　　黄埔区发展和改革局局长单宁伟在新闻发布会上介绍，本次场景清单共推出16个应用场景典型案例和首批55项机会应用场景，旨在通过搭建场景机会平台，进一步加大应用场景供给，释放政府和经营主体需求。

　　眼下，广州迫切需要培育一个具备竞争力的新兴行业，一方面，其工业表现与北上深的分化日趋明显；另一方面，发生在穗渝之间的“GDP第四城”之争持续胶着。而低空经济就是这个经济新引擎。

　　16个典型应用场景涵盖广州开发区首批已经投入使用和正在投入、马上使用的场景，包括生产作业领域“超级农场无人机精准播种及农药喷洒”等4项，公共服务领域“低空医疗血液样本急速配送检验”等9项，航空消费领域“城市空中交通运行”“低空eVOTL飞行体验”等3项。

　　单宁伟指出，此次发布的清单具有应用领域覆盖广泛、助推产业发展的特点，涵盖了农林业生产、低空巡检、气象监测、交通出行、城市管理、低空文旅、物流配送、应急救援以及飞行培训等多个领域，多元化应用场景直接对应广泛的市场需求。

　　探索跨城运输

　　目前，广州开发区内已开通12条低空物流航线，其中包含10条高效物流低空航线、1条综保区跨境电商无人机直达配送航线和1条城市医疗低空配送快线，另有5条旅游观光测试航线。在智慧城市方面，开放了工地巡查管理、水质监测、应急管理等10余个低空应用场景。

　　单宁伟透露道，在此基础上，目前正在推进与澳门、茂名等地的政府对接，谋划开通跨境、跨区域的低空物流航线。《黄埔区低空经济应用场景典型案例》显示，将探索开通穗澳跨境低空物流航线，实现“即时响应+无人机运输”的高效跨境运输模式。

　　广州邮政政企中心副总经理刘欢告诉记者，接下来会做三个方面的探索。首先是省际邮航加同城无人机的配送模式，由跨省的邮政航空大飞机将邮件运输到广州机场，再由广州机场衔接无人小飞机，完成同城点对点的配送。

　　其次是针对部分的应用场景尝试跨城形式，特别是大湾区内跨城直运、点对点的运输直飞模式，“比如我们内部已经在讨论广深之间，甚至是珠海、深圳之间跨城的直飞运输航线。”

　　第三是24小时不打烊的揽收和投递服务，发挥无人机和无人车的优势，针对紧急配送的文件、证照、高新企业生产要素（比如检测行业或医疗行业的各类要素），探索全天不间断的配送服务。

　　从物流配送到城市治理

　　中国交通协会低空经济委员会华南区执行会长刘立波指出，低空经济不只等于通用航空，与社会经济结构的融合度不能只表现在运输物流、载人载货。低空经济的高度协同，是从产品端到应用端，多端多层的大量技术与场景资源相融合。

　　“以极飞农业无人机技术为例，随着高度智能化和自主化能力的突破，从精准农业、智能喷洒、作物监测等应用，逐步迭代出自动规划航线、自主作业并避障、实时根据环境信息和作业进展进行智能调整的能力。”妥红艳表示，在广州黄埔区的极飞超级农场中，已经实践了从耕种到病虫草害防治等环节的“无人下地”作业。

　　而在城市层面，除了物流配送、载人交通，无人机也将更多运用于公共服务和城市治理。

　　广州开发区、黄埔区住房和城乡建设局二级调研员孟丽娟表示，在公共服务方面，计划与全区17个街镇布局22处无人机自动值守机库，打造低空工地巡查、市政占道施工巡查、违章建筑巡查等公共服务场景，推动城市精细化、智慧化管理。

　　向天空要GDP

　　此前，小鹏汇天接受界面新闻采访时提到，新能源汽车在研发上为飞行汽车提供了不少经验，“包括动力方面、测试实验方面和量产。”但他同时提到，两者面临截然不同的市场逻辑，飞行汽车考虑的是安全、噪音和成本，需要很长时间的沉淀。

　　面临燃油车市场的滑铁卢，以及在新能源汽车产业起步较晚，广州要从新兴产业上回归“制造业立市”。在广州规划的蓝图里，2027年低空经济整体规模要达到1500亿元，向全球生产销售“广州造”的首台飞行汽车，以及成为国内首个载人飞行商业化运营城市。

　　更重要的是，借助低 空制造，广州要进一步发展生产性服务业。

　　单宁伟指出，随着应用场景的不断拓展和市场需求的持续增长，低空经济产业链将得到进一步延伸和完善，原材料、元器件、航空器的制造、运营、服务、维护保养等各个环节也将协同发展。

　　“同时，不同的应用场景对低空飞行器提出多样化需求，我们也可以在实践过程中促进低空飞行器各项技术的迭代升级，推动大数据、物联网、人工智能等前沿技术与低空经济进行深度的融合与应用。”单宁伟提到。

责任编辑：何松琳