周二美股收盘后，特斯拉公布了五年来最低的季度利润率，每股收益连续第四个季度低于预期。

　　此次抛售导致特斯拉的市值降至7000亿美元。特斯拉仍然是全球最有价值的汽车制造商，其估值依赖于投资者对未来巨额利润的预期，这些利润由其承诺的机器人出租车和机器人等尚未推出的产品推动。

　　特斯拉的电动汽车交付量已连续两个季度下降，而且它没有推出许多人预期的低成本车型，导致买家转向竞争对手的电动汽车制造商。

　　特斯拉被迫降价并加大激励措施，以促进其老旧汽车系列的销售。马斯克表示，竞争对手“大幅降低了电动汽车的折扣，这让特斯拉的处境更加艰难”。

　　该公司表示，预计在2025年上半年推出的廉价车型将导致成本降低幅度低于此前预期，同时将备受期待的自动驾驶出租车发布会推迟到10月。

　　马斯克周二表示，特斯拉的Optimus人形机器人已开始在其一家工厂中自动执行任务，如果明年没有无人监督的自动驾驶特斯拉汽车，他会感到震惊。

　　2019年，马斯克告诉投资者，特斯拉将在2020年之前运营一个机器人出租车网络。

　　他还在X上发起了一项民意调查，询问特斯拉是否应该向他的人工智能初创公司xAI投资50亿美元——他计划将其中四分之一留给X的投资者。自他斥资440 亿美元收购该平台以来，X（前身为 Twitter）的价值已大幅下跌。

　　一些华尔街分析师质疑2025年机器人出租车的时间表是否现实，目前预计10月10日推出。

　　TD的Osborne表示，特斯拉的自动驾驶技术距离完全自动驾驶还有很长的路要走，他们可能要到本世纪末才能达到汽车无需任何人工干预即可自动驾驶的水平。

责任编辑：李桐