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  “中国航司、机场、空管以及相关保障单位为国家防疫做出了巨大牺牲,若干企业已处于资不抵债的状态,部分恢复国际航班说明最黑暗的时刻已经过去,但未来还有很大不确定性,需要国家和地方政府给予支持和帮助。”李晓津认为,当下国际航线的恢复对航司而言,对改善盈利作用较小,毕竟航班增加量有限,在整体市场没有恢复之前,国际航线对航司而言是鸡肋、甚至是“碎钞机”,国际航班成本较高,部分航班如果运量不足,航司还可能停航或减班。

  今年是中德建交50周年,50年来两国在交往中都取得了巨大成就。“德国企业与中国有着长期合作,在中国投资规模大,收益也大。就拿德国汽车制造业举例。德国三大汽车品牌大众、宝马、戴姆勒深耕中国几十年,如今其三成以上的销售额都在中国市场实现。自2016年至2021年,中国已经连续6年成为德国最大贸易伙伴。”伍慧萍说。

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  “10月,新能源乘用车出口10.3万辆。从自主出口的海外市场零售数据监控看,上汽等自主品牌在欧洲表现较强。”乘联会11月8日发布公布的数据显示,除了传统出口车企的靓丽表现,近期新势力出口也逐步启动,海外市场也开始有数据显现。

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