其中，第三季度营业收入646.46亿元，业务量28.24亿票，归母净利润为20.88亿元，同比增长6.56%，扣非归母净利润为18.41亿元，同比增长7.29%。虽然持续受到国际空海运需求波动及价格下行的影响，但供应链及国际业务在第三季度环比第二季度出现温和回升。

10月23日，我国2023年第1000亿件快件产生，比2022年达到千亿件提前了39天时间，中国快递行业的增长韧性强劲，在服务竞争和产业链竞争上不断深化。

在这样的背景下，顺丰控股在业务增长和盈利上实现了更好的平衡。公告显示，顺丰控股在第三季度的速运物流业务（不含丰网）的收入及业务量分别同比增长7.43%和13.39%，更重要的是，其第三季度归母净利润率为3.23%，较上年同期提升0.39个百分点。

三季报显示，基于对未来发展前景的信心和对公司价值的高度认可，进一步健全公司长效激励机制，顺丰在2022年9月推出了2022年的第二次回购计划，回购的股份将用于员工持股计划或股权激励计划，截至2023年9月回购期满，顺丰累计回购约10亿元，体现公司对自身业绩和未来发展的信心。

除了在业务端持续注重国际业务布局，加强国内外业务联动之外，顺丰也加速了资本国际化的布局，为进 一步推进顺丰控股国际化战略，提升公司国际品牌形象，打造国际资本运作平台，提高公司综合竞争力，8月顺丰控股递交了H股的上市申请。

货运航线方面，10月28日上午，随着顺丰航空O37675次航班从鄂州花湖机场顺利起飞前往日本大阪，标志着“鄂州=大阪”国际货运航线正式开通。加上10月26日、27日接连开通的“鄂州=新加坡”“鄂州=吉隆坡”货运航线，鄂州花湖机场运行的国际货运航线总数正式突破10条。随着航线网络的快速铺开，目前顺丰航空在鄂州花湖机场的国内、国际进出港货量累计已突破10万吨，其中国际货量占比近20%。

10月17日至18日，顺丰航空连增两架全货机，自有货机已经达到86架，机队规模优势和网络优势正推动鄂州机场向下一个运行量级突破迈进。

分析人士认为，伴随着鄂州花湖机场2023年9月转场工作正式完成，顺丰国际国内货运航线总数近50条，一张以鄂州花湖机场为中心，以深圳、北京、杭州、成都等地机场为区域枢纽，覆盖华北、华东、华南大部分地区的“轴辐式”货运航空网络已基本形成，未来鄂州机场将有更多的航班接入，形成覆盖全国的高效物流网络。

文章来源：上海证券报·中国证券网

原标题：顺丰控股前三季度营收1890亿元 净利润同比增长40%