资金驱动了广汇转债价格扭转。6月25日，广汇转债跌幅为16.5%，成交量比此前一个交易日的3.45亿元大幅放大，达到18.12亿元，尽管跌幅不小，但资金已悄然进入。这个可转债价格相对于100元的面值已有大幅折让，在最低价可转债之列。

　　次日上午广汇转债很快封死涨停，部分投资者持债待涨，成交量萎缩为12.08亿元。6月27日，一部分投资者选择套现，可转债大幅高开后走低，但收盘依然有4.74%的涨幅。

　　6月28日和7月1日，广汇转债大幅上涨，资金进入炒作热情高涨，分别成交50.66亿元和60.36亿元。今日延续了此前火热行情，今年上午就成交42.38亿元。

　　广汇转债在可转债中属于大品种，剩余规模较大，目前剩余规模为28.92亿元，换手率高企，吸引了市场上很多资金参与。

　　下跌时成交量萎缩，上涨时成交量明显放大。比如6月4日上涨12%，成交额达到35.71亿元，6月3日跌幅18%，成交5.49亿元。上涨需要很大资金拉动。

　　整个可转债市场有所回暖，6月24日跌破面值可转债为97只，6月25日降至95只，6月26日减少为77只。低价股也有所反弹。

　　目前广汇汽车股价为0.84元，6月20日之后收盘价连续低于1元已达9个交易日，需要两个交易日连续大涨才能到1元之上。

　　广汇汽车此次大跌，说明其受行业不景气的冲击很大。

　　今年一季度，广汇汽车营业收入同比下降11.49%至277.9亿元；净利润7094.05万元，同比下降86.61%。广汇汽车称受行业价格战影响整车盈利能力下滑，且传统燃油车受新能源汽车市场挤压，收入规模下降但成本相对刚性导致归属于上市公司股 东的净利润大幅下滑。

　　全国工商联汽车经销商商会对27个品牌展开了价格倒挂和返利问题的调研，发现2023年倒挂最严重车型中，价格倒挂平均比例为23.05%，而今年一季度上升至26.26%。

　　汽车销售规模增加，但渠道发生了变化，新型电车企业在商场展示，传统渠道被抛弃，传统4S店主要经销的是老型油车，是价格战的主战场，当主车厂亏损，经销商就很难有好日子，价格战还会让二手车交易承担很大的贬值压力。

　　6月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2024年6月中国汽车经销商库存预警指数为62.3%，同比上升8.3个百分点，环比上升4.1个百分点。

　　国内汽车经销行业龙头中升控股（00881）股价也是一路下跌，2021年7月份达到74.87港元，截至发稿已经跌到了11.18港元，最新市值266.7亿港元。

责任编辑：杨赐