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  不仅如此,相较传统车企,特斯拉工厂一直在提高集成度。2019年,上海超级工厂投产时,特斯拉便采用紧凑式布局大幅缩短动线,提升效率。去年,特斯拉得州工厂投产时,其从电池生产到最终组装均在一个厂房内而非分为各车间,极大减少物流成本,进一步提升效率。精品无人区麻豆乱码久久久

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日日色色  同时,特斯拉的主要供应商也均在其周围布局。据了解,目前已进入特斯拉上海超级工厂供应链的主要零部件厂商,大部分坐落在该工厂500公里范围内,也就是江浙沪“包邮区”。“上海超级工厂已在上海、苏州等长三角地区形成汇聚电池、汽车芯片、自动驾驶系统、汽车内饰、精密加工等新能源汽车零部件的全生态链,形成完整的‘安全、自主、可控’的产业生态。”特斯拉相关人士表示。此外,特斯拉CEO埃隆·马斯克持续推进4680电池和一体压铸技术。有报道称,特斯拉Model Y车型在后车身部分采用一体压铸技术,为此特斯拉制造一款巨型铸造机,在制造过程减少零件数量,将制造成本降低40%。中国汽车流通协会专家委员成员颜景辉认为:“特斯拉不断下探成本,留出降价空间与国内车企争夺市场份额的同时,单车利润也会更为可观。”

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